事實就是這樣，你想要賺得多，又想吃獨食那是不可能的。放開條件的合作，利益互相影響後，幫手們才會上心。歐美的車企，恰好抓住這個用來討價還價的機會，商人的狡詐盡顯。

    但為了壓住豐田的勢頭，讓「計劃」順利發展下去，很值得。對手弱，也不能忽視，否則等它成氣候，集團的損失更大。當然盟友耍滑頭，也不代表孟謙要被動接招，泰格說的，挖坑等人跳。

    史蒂夫羅森斯坦提了幾點：「我對整個集團的財務狀況盈利能力進行過預估，等第二融資結束後，就可以利用富國能源的盈利來支撐後續發展，良性循環到公司上市為止。」

    「而在第二輪融資里，儘量吸引更多的車企和對政治有影響的集團，人都有掌控心理，只有它們參與其中，才會對新能源產業更用心；至於集團的持股方式，最佳的點在60左右。」

    泰格這時問：「你有評估過，投資這麼多工廠，車企們消耗得過來嗎？」

    孟謙也有這種疑問，北美亞洲還有後面可能的歐洲工廠，恐怕會面臨產能嚴重過剩，反倒是虧了自己。

    「如果是之前的鋰體系，我會認為特斯拉的北美工廠，完全是砸自己腳。」史蒂夫羅森斯坦承認這點。

    「但現在的技術很高超，我個人都覺得十分的酷。新能源的大門已經打開，車企們會甘於落後？絕對不」

    「甚至我可以說，因為特斯拉的成功，電動車的門欄比傳統汽車低，技術爆發後，將會有更多的創新者。投入到該領域中。」

    「這整塊產業，缺少一個推動它的手，我們就是那隻手」

    這位曾經叱咤風雲的金融大亨。對新技術的前景十分看好。他動用了手底下的情報評估資源，理智的說。新能源產業爆發還得等。但這個是可操作的，只要科技過關，剩下的重在人為。

    接下來發生的事情，也印證了他的預測。

    車企最擔心的是供應問題，就怕情況像蘋果三星一樣，蘋果壟斷了而三星等死，所以它們必須要拿一點股份，哪怕是1。也意味着有了話語權投票權，董事會裏安排人，對未來大有裨益。

    富國動力願意讓出一部分公司的股份，也終於讓這幫車企安心。它們的主營業務是汽車，但在新能源時代，電池的制約比重會上升車企為此大動干戈，乃至形成產業聯盟都有必要。

    而當車企投入資金去參與後，自身發展還能慢下來？

    這又印證了史蒂夫的推論。

    隨後應對競爭者的問題，也已經達成一致。形成聯盟的車企們有必要保護自身利益，便動用各種關係。輿論經濟乃至於政治它們聲援富國集團，號召對知識產權的尊用保護和支持。

    給馬兒吃草，果然就跑得快了。這麼多重量級巨頭聯合發聲，並且一致倒向富國集團，其影響力涵蓋了經濟政治領域。美國歐盟等國都很慎重的對待，內心也清楚，日本人被將了一軍。

    車企們都選擇富國動力的電池，誰還會在乎技術更弱的豐田？

    既然不在乎更弱的技術，為了討好富國集團，順便在豐田身上踹一腳，打擊這個汽車界的巨頭。何樂而不為？

    利益相互影響，事情便順理成章。

    唯獨豐田的高層的得知消息後。差點吐血。

    「這幫歐美列強」有人這麼稱呼目前的產業聯盟，它們和富國集團勾結一起。瓜分着豐田的未來。

    在日本國內，本田也與外企聯合，勢必要搶奪新能源市場。可以想像，它們必然會對豐田形成巨大壓力。

    這一舉動不光導致豐田股價下跌，甚至日本國內的相關鋰電池產業，也受到了新技術的嚴重衝擊，頻頻下滑。

    豐田的老總頭疼：「我們還有什麼辦法？」

    下面眾人面面相覷，想要說些重振信心的話，可現實太殘酷，富國集團拉攏了大量車企幕後財團的支持，經濟政治都被它們左右。日本的財團再強，也有心無力，很難與這麼多力量抗衡。

    沉默許久後，有人說：「我們發動手機電池領域的攻勢，從這方面爭取突破，壟斷對富國能源仍舊是個威脅，就算無法擊敗它們，也要反咬一口。」

    「同時加大投資新型電池技術，新能源這一塊明顯有人在暗中推動