測試廣告1宸升科技目前主營的產品有兩項，弧光汽車和伴侶機械人。筆言閣 biyange.com 更多好看小說

    至於其他的大矽片、新型伊波拉病毒疫苗、各種新能源汽車零件等等，都不算宸升科技的主業，頂多算是個副業。

    哪怕如今的宸升科技是大矽片行業的龍頭企業。

    畢竟，和弧光汽車以及機械人業務比起來，宸升科技其他業務的營收，實在不值一提，還不到弧光汽車每年營收的零頭。

    雖然弧光汽車和伴侶機械人都屬於高附加值產品，但有一點，它們都是大件產品，而且大部分都出口國外。

    因此，海外貿易的運輸問題就是重中之重。

    在業務初期，宸升科技選擇的是和航運巨頭馬士基集團合作。

    但隨着寰宇貿易公司的建立，這些業務就全都交由寰宇貿易公司來打理。

    要知道，宸升科技可是個超級大客戶。

    去年，宸升科技對外貿易的汽車高達近兩千萬輛，其中超過80%是對外出口。

    這是什麼概念？

    也就是說，去年寰宇貿易需要向世界各地海運超過一千五百萬輛汽車。

    再加上宸升科技還要向全球的非核心零件商進口各種零件，作為甲方，宸升科技指定對方使用寰宇貿易公司的運輸。

    這也是一筆巨大的業務。

    為了滿足業務需求，建立不到兩年的寰宇貿易公司瘋狂擴張，向全球各大遠洋船舶製造公司定購遠洋貨輪。

    目前，整個寰宇貿易公司擁有三十萬噸以上的超大型遠洋貨輪21艘，二十萬噸以上的大型遠洋貨輪34艘，十萬噸以上的貨輪107艘。

    可以說，為了打造這隻超級遠洋船隊，秦若瀾幾乎耗盡了陸宸家族信託的所有資金。

    如果不是陸宸掙錢的速度更快，根本支付不起打造這支船隊的資金。

    別忘了，寰宇系可不止一個寰宇貿易公司，還有一個冠絕整個非洲的寰宇農業公司，為了這個公司，陸宸耗費的資源更多。

    光在坎尼亞基建工程上的投入，就超過了數千億夏元。

    當然，從海運規模上來說，掌握着162條大型遠洋貨輪的寰宇貿易公司，絕對算不上是世界上最大的海運運公司。

    目前，全球航運公司排名第一的馬士基集團，總共掌握了500多艘集裝箱貨輪，擁有超過兩百萬個集裝箱。

    當然，馬士基集團的貨輪不可能比的上寰宇貿易公司這麼喪心病狂，十萬噸打底，並且上不設限。

    所以從運載能力上來說，寰宇貿易公司並不弱於對方多少。

    雙方真正的差距，是在全球港口上。

    馬士基集團成立於1904年，其航線覆蓋的港口分佈130多個國家，港口多達600多個，這一點，剛成立不到兩年的寰宇貿易公司遠不能和對方相比。

    至今，寰宇貿易公司覆蓋的港口只分佈37個國家，港口僅有139個。

    當然，要說規模，全世界規模最大的還是華國遠洋公司，總船隊世界第一超過一千艘，覆蓋150多個國家1800多個港口，堪稱變態。

    華國遠洋公司之所以排名還在馬士基集團後面，是因為它在全球航運市場佔有率上比不過對方。

    當然，不論是馬士基集團還是華國遠洋公司，都不是新成立的寰宇貿易公司能比的。

    也許寰宇貿易公司的資金並不差，但底蘊這個東西，還需要靠時間來積累。

    就比如這次的復光號事件。

    ......

    復光號是寰宇貿易公司旗下21艘超大型遠洋貨輪之一。

    作為載貨量超過三十萬噸的超大型貨輪，復光號可謂是海上的超級巨無霸，就連福特級航母在它面前，論體型都是個弟弟。

    復光號長達374米，豎起來比文明大廈還要高，寬達57米。

    當它裝滿貨物後，高度超過60米，差不多相當於12層的辦公樓。

    如果放在以前，復光號作為運輸伴侶機械人的貨輪，是應該走途徑好望角的航線前往歐洲的。

    因為它太大了，根本不適合走紅海、蘇伊士運河這條航線。

    但就在前年。

    華國聯合埃及政府，再次完成了拓寬蘇伊士運河的航道的工作，讓它可以通過三十萬噸以上的超大型貨輪。

    這下子，蘇伊士運河更加熱鬧起來了。

    復興號也選擇了走蘇伊士運河前往歐洲，畢竟這條路要近得多。

    不過，蘇伊士運河航線旺盛的同時，也有一個缺陷。

    那就是走這條航線，會途徑亞丁灣海峽。

    而亞丁灣是位於也門和索馬里之間的一片阿拉伯海水域。

    沒錯，提到索馬里，大家就會不由自主的想到一個名詞，索馬裏海盜。

    海盜作為一個伴隨海上航運而興起的職業，直至今天依舊存在，不得不說他們很有「能力」。

    因為現如今的海盜和十六世紀、十七世紀的海盜不一樣，他們已經做到了與時俱進。

    如今的海盜已經進行了公司化管理，劫持貨船支付贖金只是他們微不足道的業務，他們存在的真正意義，是為各大國在亞丁灣海峽保持軍事力量提供一個藉口。

    否則小小的海盜，在如今衛星滿天飛的時代，早就灰飛煙滅了。

    因此，看似窮凶極惡的海盜，實際上也是看船下菜的主。

    比如背靠世界第一海軍的馬士基集團，就從來不會遭受亞丁灣海盜的劫持。

    又比如海軍實力不斷崛起的華國的船隻，海盜們也漸漸不敢再打它的主意。

    至於那些沒有能力遠洋「護航」國家的船隻，不好意思，該交的過路費還是要交的。

    復光號就是典型的例子。

    由於寰宇貿易公司的屬地是坎尼亞