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    瘋子還在秘密的學習，策劃着未知的行動，世界卻不會等他，每一天，人類都在前行。一窩蟻  m.yiwoyi.com

    c國經過兩個月的使用和改良，九月份對三個3.35米口徑的電磁軌道發射器進行了升級，旨在配合未來空間站的軌道變化。

    九月二十日，c國用火箭彈幫附近隔着一個國家的臨海小國，打掉一隻一級小怪獸，國內同時根據黑羊事態發展的應對計劃之一，啟動了未來空間站的升軌行動。

    對早期計劃做出了一定的改變，c國最終決定用未來空間站，直接去追捕修正軌道後停留在五百公里高度的小行星「開發者一號」。

    開發者一號這個名字，是在人工變軌後改的。

    其中經歷了很多事情，最後國際方面普遍同意，將人工開採的小行星，列入另一套命名體系，開發者一號就是第一個改名的小行星。

    另一顆是由西中洲贊助的冰質小行星「補給員一號」。

    補給員一號的捕捉出了點小問題。

    該小行星掠過大氣後，捕捉器追擊成功後，在第一個加速階段，出現了一次抓取器脫離的情況……就是冰塊碎掉了。

    這次事故，以至於捕捉器及小行星，損失了大量v，變軌完成後的末端速度，比預計要多出兩百米秒。

    兩百米秒好像不多，結果是小行星遠點距離地表足有兩千多公里。

    把後續補給燃料送到該橢圓軌道上完成對接，需要一次時間跨度較長的霍曼轉移機動，燃料消耗比圓形軌道更大。

    但這還不是重點，重點是土球人對於地表發射的火箭，追逐橢圓軌道目標經驗積累還不夠，各種準備工作很難簡化，所以燃料補給的速度更慢很多，預計在十月底才能修正到五百公里高度圓形軌道。

    總之，本次升軌，和補給員一號沒什麼關係。

    開發者一號的軌道，經過幾輪燃料補給，兩次機動，已經調整到五百公里高度軌道，與土球赤道面傾角約八度。

    這裏有個知識點。

    當一個飛行器距離行星越近，它的速度越高，此時調整傾角所花費的燃料會更多，八度傾角的調整所耗費的燃料，甚至足以把它的軌道再升高或降低數百公里。

    追擊，不需把傾角調整和升軌分開，直接計算好方向、角度，加速就完了。

    經過兩次主要機動，和數次兩秒以內的推進微調，未來空間站來到開發者一號後方一百公里處。

    此時兩者的高度差一公里，也就是未來空間站的軌道圓形更小一點。

    既然繞着同一顆行星，受到的重力影響一致，軌道圓更小的速度會略快一點，所以不用管就能追上，實際所需的機動量，只有一公里的高度差。

    自然追擊需要十多天，這時候未來空間站已經有工作了。

    對了，要介紹下此時未來空間站的情況。

    確認黑羊死亡後，c國把首批派駐到未來空間站的人員分批送回地面，進行修養、治療。

    現在空間站里，只有四名c國的原版專職宇航員，兩名r國宇航員，和來自f國、ita國各一名研究型宇航員。

    追擊過程里，有兩項任務。

    第一，人工調整推進器，以實現小行星的姿態固定。

    這項任務，要把推進器拆分成四個推進單元，安裝在小行星的不同位置。具體的定位還需要勘探設備和地面超算的輔助。

    第二，完成小行星姿態調整後，設定「對接錨點」。

    所謂對接錨點，是一個支撐未來空間站，對小行星進行0.2米秒以下速度碰撞的裝置，當然也要有鎖具。

    未來空間站，現在已經是個幾百噸的怪物，比小行星輕不了太多，哪怕是低速碰撞，也十分考驗結構穩定性。

    任務選定在追擊階段，主要出於安全考慮，沒人知道對小行星動手動腳會不會崩出一些碎片來。雖說兩者相對速度很低的話，碎片威力也有限，但畢竟是風險。

    採用三噸多的飛船段，往返兩者之間進行前期工作，並不會比多推兩次未來空間站消耗更多燃料，哪怕真出了嚴重事故，最多也就損失兩個宇航員。