測試廣告1    環球航運的六艘貨輪，經過36天的航行，先從東京港口起航，然後分赴澳洲和沙特，現在終於分別從澳洲和沙特阿拉伯運回了鐵礦石和石油。一筆閣 www.yibige.com 更多好看小說

    目前六艘貨輪都已經抵達沖繩海域附近，將在明天抵達東京港口。

    吳光耀自然需要飛往東瀛，見證這一特殊的時刻！

    這次航行並不算一帆風順，中途有惡劣的天氣阻撓。

    好在船長及環球航運總部反應及時，讓船隊躲進避風港。

    雖然耽誤了2天2夜，但是比起海上的風險，還是值得的。

    而且，航行時間本身就預留了三天的時間，用於惡劣天氣的突發情況。

    這36天的時間裏，吳光耀總喜歡使用數據，然後結合實際情況，最後做出一些指令。

    結果，效果好的出奇，六艘船的船長紛紛表示佩服和驚訝！

    原來，這個老闆航海知識如此淵博！

    吳光耀這次將帶着賀遠章，兩人乘坐飛機，提前一天抵達東瀛，見證這一次的特殊勝利!

    6艘都是二十多年的老貨輪，這一次出色的完成了任務，讓吳光耀大喜！

    不僅僅贏得了一位重量級客戶，還說明了，這六艘船買的很值！

    一艘貨輪只要跑四趟，吳光耀就能全部回本，以後賺的就是利潤。

    而四趟航行加上保養的時間，只需10個月。

    這可比買新船划算多了，當然也是現在的東瀛，嚴重缺少貨輪；

    所以這種老式貨輪，別人也不嫌棄。

    二戰時期，東瀛的遠洋貨船基本全部炸毀，而到現在造船業也沒有發展起來，自然是嚴重缺少貨輪了。

    有人說東瀛可以去歐美買船啊！

    關鍵是東瀛人不想買，因為東瀛貨幣外匯管的很嚴，所以不少人寧願租船，也不願意買船。

    正是因為這種畸形發展，到後來，東瀛能造出媲美歐美的貨船時，東瀛人依舊不想買，還是寧願租。

    因為那時候港島的這些船王，給的價格比他們買船都划算多了！

    所以，又會出現一種情況：港島人到東瀛打造新船，交付之後，再租給東瀛貨運公司！

    .......

    吳光耀和賀遠章到了啟德機場，準備前往東瀛！

    目前港島只有兩家航空公司，一家國泰航空，一家港島航空。

    航線以北，屬於港島航空；航線以南，屬於國泰航空。

    港島航空的航線，主要有港島到內地（已停航）、港島到南朝鮮（即將停航）、港島到台島、港島到東瀛。

    前往東瀛的航班，所以就是屬於港島航空。

    這個航空公司只存在了1958年以前，然後就被國泰航空收購了。

    港島航空在1949年達到了高峰期，因為那個時候，一天到內地就需要安排幾十班，接應那些富豪到港。

    但華夏成立以後，關閉了航線，所以業務一下子就損失了一半以上。

    再加上即將開始的朝戰，業務又要損失很大，經營自然就困難了！

    吳光耀要想發展航空公司，只有一個可能，那就是收購港島航空。

    因為在港島，是不允許再有其它航空公司的。

    這一點不是針對任何人，因為太古洋行以前也想建立自己的航空公司，然後遭到了葛亮洪的無情拒絕。

    哪怕是太古洋行以國泰航空經營不善、捨不得投資買新飛機等各種發展不利的理由，葛亮洪依舊選擇了拒絕。

    那個時候前往歐美的航線，基本都是歐美的航空公司。

    就算是這樣，港府也不允許再建立港島本土航空公司。

    太古洋行無奈，只能找尋機會，收購了國泰航空。

    所以，如果讓國泰航空再收購港島航空公司，那港島就一個國泰航空，做壟斷生意了。

    吳光耀想發展航空業的計劃，幾乎無法實現了。

    誰沒有一個航空夢，有一個自己的航空公司，豈不是很有成就感？

    如果自己收購了港島航空公司，