進入雙休日，網上關於天馳新能源車的議論也多了起來，如今接近30萬輛「閃馳」車型已經全部交付到車主的手裏。

    全國各大城市都出現了閃馳車型跑在馬路上的影子了，而且在短視頻里也有人發佈了類似的視頻內容。

    寧州市的馬路上也能偶爾見到不同顏色款式的閃馳新能源車，有些車子也在充電樁上充電等等。

    儘管數量還不多，不是那麼的常見，但從無到有是一個非常關鍵的突破點。

    目前天馳技術這邊的產能不足，即便是如此強大的量產能力也沒有追上市場的需求量，眼下正在加大產能投入。

    根據天馳技術披露的公開數據顯示，當前仍然有4.32萬輛車已經被下單並排隊等待交付，一周時間過去了，雖然數據遠不及首日預定量，這也是很正常的。

    可對比業內同行其它的新能源車品牌，天馳技術現在排隊等待交付的數據依舊秒殺同行所有車企品牌，包括特斯拉。

    天馳技術的新能源車有價格優勢、有技術優勢、有比所有同行都強大的基礎設施平台優勢，而且顏值也能打，到底好不好，消費者心裏清楚，自由一桿秤去衡量。

    就說天馳技術在發佈會上公開的充電柱基礎設施的龐大規劃，沒有任何一家同行新能源車品牌敢這麼佈局的，有也是吹牛皮。

    但天馳技術不只是在吹牛皮，而是真的在做了，而且目前的充電柱設施已經龐大至極了，主要的大城市和高速路的服務站點都已經鋪設到位了。

    車主可以在全國範圍內到處跑，不用擔心跑到半途沒電了。

    天馳技術目前在充電樁基礎設施這一塊的佈局是進一步完善一二線城市配套，同時向三四線城市展開，最終滲透到全國幾百個大小城市。

    不同的是，其它新能源車品牌許下這麼大的空頭支票，所有的消費者心裏都要打個問號，基本上都懷疑是大忽悠。

    但天馳技術許下這樣的承諾，大家更願意接受。

    沒別的原因，天馳技術背靠有一哥這樣的人站台，背靠天盛資本這樣的龐然大物，而且已經投入天文數字在幹才是最關鍵的。

    所以消費者們更願意相信天馳技術是真要在新能源領域大展拳腳，而其它牌子都是蹭概念、圈一波錢就跑路的，這麼玩的一抓一大把呢。

    還有一個不可忽視的原因就是陸鳴在大眾心目中的口碑非常之高，無論是從天盛價值成長混合基金、個人分紅基本全部捐贈出來、科學與民生基金等等，這些讓大眾們將陸鳴從趨利資本裏面給區分開來。

    而大眾們將之區分的論據就是：資本家是被資本駕馭的奴隸，只為資本增殖服務，而陸鳴則是真正駕馭資本的人，駕馭資本為社會服務。

    ……

    上午10點半左右，正在家中的陸鳴來到了書房裏，來到書桌里坐下並打開了放在桌面上的筆記本電腦。

    然後登陸了一個視訊會議軟件。

    此前，陸鳴接受了《經濟周刊》的邀請做一段視訊專訪，本來《經濟周刊》那邊是希望能夠直接找他進行線下專訪的，最後溝通了一番，便以線上進行視訊專訪了。

    其實《經濟周刊》發出邀請的時候也沒有抱太大的希望，因為陸鳴幾乎不接受媒體的採訪，更別說獨家專訪了，反倒是在社交網絡平台上頗為活躍。

    同時也幾乎不在公共場合露面，但江湖上關於他的話題也幾乎沒有少過。

    此次能夠接受專訪，也是讓《經濟周刊》方面頗為驚喜，線上線下什麼的不是重點，只要接受採訪就夠了，何況還是獨家專訪。

    雙方成功建立視訊連線之後，《經濟周刊》這邊的記者也提前溝通了一番，把一些要問的問題先多多少少通通氣，因為接下來要展開平台直播進行專訪。

    幾分鐘過後，網絡上的平台直播間廣告畫面結束，轉而切換到了視訊畫面。

    直播畫面一分為二，左邊則是《經濟周刊》的專訪主持人，而右邊的畫面則是坐在書房裏接受採訪的陸鳴。

    主持人：「非常榮幸能夠邀請到陸先生做客《經濟周刊》的線上專訪活動，想必觀眾朋友們對於這位頂流大咖應該不陌生。」

    陸鳴面帶微笑對着鏡頭簡單的打