測試廣告1一旁的ofo聯合創始人張一丁說道「我們的押金問題，屬於法律糾紛，法務部門會是第一波被影響的，自然跑的比誰都快。筆硯閣  m.biyange.com

    不過我們現在可以通過事務所來發律師函。」

    「算了吧，連我們的法務都跑了，律師函估計也沒什麼用了，頭條隨便拖個半個月，再撤不撤銷鏈接就不重要了。」楊品傑搖頭說道。

    國內沒有懲罰性賠償，對於一些惡意商業行為，頂多也就是罰點錢再恢復原樣，對於頭條這種企業來說無關緊要，而對於被影響的ofo共享單車來說，可能熬不到最後。

    楊品傑想了想說道「既然這樣，先把app恢復過來，那些要使用共享單車的還是必須能夠正常使用，至於退錢頁面，就先屏蔽，對外就說用戶數量太多，服務器沒辦法工作就行，先這樣應付兩三天，後面的事情我們會想辦法解決。」

    「行。」陳華答應的很爽快，對他來說只是技術問題而已，對外怎麼說，那也是公關部門的事。

    ofo平台的退款頁面一直無法登陸，同時，頭條、藤迅這兩家幾乎控制了移動互聯網8成的兩家流量巨頭都在連環報道這這方面的新聞，加上很多分析有理有據，這幾乎讓輿論一邊倒的認為ofo動用了用戶押金進行燒錢爭奪市場，而ofo官網以及官方微博之上的解釋就顯得非常的蒼白無力。

    不過城牆失火殃及池魚，本以為ofo出現問題後，自己一定會從中獲得最大利益的摩拜，卻也發生了大量的退款熱潮，不過好在摩拜沒有動用押金，但既然靠押金賺錢，那麼自然也不可能放在賬戶上吃活期利息，大比率的資金早就調走進行低風險穩收益的投資了，碰到大批量的退款，摩拜也是一陣手忙腳亂，但根基沒有問題，在背後資本的幫助下，很快就穩住了腳步。

    而這一次波動中，最大的受益者自然是頭條旗下的小藍單車，因為大部分人騎這個車是不需要押金的，只要對應的趣信支付賬戶里有一定的資金，或者趣信使用過很長時間，那麼就可以直接以趣信掃碼租賃自行車，還車後，趣信支付的賬戶里會自動扣款。

    同時，小藍單車的公眾號也會記錄每個人的騎行記錄，用戶可以直接看到所有的信息，而曾經趣信的水果森林項目，也可以從騎行中獲得額外的能量，最終也可以換到更多的水果，這也能算是一個小福利了。

    熙熙攘攘之中，一個星期的時間很快就過去了。

    「想不到，這戴維居然拒絕了阿里巴巴的收購，真不知道他這腦子是這麼想的，自己所有的單車都已經抵押給阿里了，居然現在還不合作？」鍾光偉看着手中的新聞報道，有些不可思議的說道。

    原來在五天前，阿里巴巴正式對ofo提出了一億美元的全資併購計劃，同時承諾會承擔所有ofo的負債。

    這個收購要約一出，幾乎證實了之前ofo的所有傳言，要知道，幾個月前ofo最後一輪融資的時候，總估值高達40億美金，是國內互聯網領域最知名的獨角獸之一。

    而阿里，居然發出了只有一億美元的收購要約，顯然是因為ofo內部出現了大問題，導致它的價值急劇降低，能讓一家公司幾個月內估值跌了975，唯一的可能性就是它已經處於破產的邊緣了。

    但出乎所有人意料的是，ofo居然拒絕了這一收購要約，而在這段時間，戴維拜訪孫正義的事情也慢慢的浮出水面，大家也才明白，原來這一切的始末都是為了獲得軟銀的投資，但也因為這個目的，ofo做出了最危險的動作，從而讓自己走到了懸崖的邊緣，最後軟銀的放棄投資，也斷了ofo退出懸崖的路。

    周宇傑說道「戴維其實也很聰明的，他走了一條最特殊的路，倒逼着阿里巴巴，只不過能不能成功，就要看馬芸肯不肯承受這個損失了。」

    當包括軟銀經調報告等證據出現在大眾媒體面前時，人們才知道自帶光環的ofo，其實內部早就問題重重，而ofo所有的股東，則是痛恨着戴維以及自己，為什麼戴維會做出這麼危險的決定，為什麼現在還會拒絕阿里巴巴的收購，為什麼自己當初投資時沒有認真的做盡調？

    不過這一系列的問題已經問的太晚了，在ofo拒絕收購的第三天，阿里正式以ofo資不抵債