大逆轉1906 第540章 戰爭前夜
更新:09-03 22:19 作者:神聖智狼 分類:玄幻小說
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華盛頓,白宮。
英法在利比亞發現油田的消息並沒有保密太久,他們還沒捂上多久,所有該知道的都知道了。
天頂星財團總裁巴納扎爾今天一大早就跑到白宮,他向仙人掌總統興奮的叫道:「總統先生,我們得到確切消息,英法在利比亞發現了大油田……」
在美國誰都知道,天頂星財團或許掌握的油田不算最多,但他們的相關技術卻是美國最先進的,就連靠石油起家的老牌財閥洛克菲勒財團,也得捏着鼻子引進他們的技術和設備。勘探技術自然也是如此,大家都不回忘記,當年他們發現墨西哥油田的事情。
天頂星起家的那幾口高產油井還是從洛克菲勒手裏買下來的,因為當年洛克菲勒也是花了不少銀子去鑽井,結果毛都找到,他們的專家們就認為那地方不可能有油。為了不砸在手裏,就把那幾塊地皮和採油權都轉讓給了天頂星。結果人家天頂星才一接手就找到了大油井,那可是把洛克菲勒的臉都抽腫了。
因此美國政府想找石油挑動歐戰大戰的計劃,就繞不開天頂星集團。天頂星集團也因為手裏有這種技術,就全程參與了這件事。原本他們在北海找了一座海上油田,但是加納擔心這個誘惑還不算大,畢竟此時海上採油技術還不完善,當然他這是以美國的水平來推測的。於是他還想繼續找一座陸上的油田,結果還沒多久,巴納扎爾就帶來了如此勁爆的好消息。
仙人掌加納只覺得幸福來得太突然,他深呼吸的幾次才勉強壓抑着狂笑的衝動,急切的問道:「消息確切嗎?」
「非常準確,你知道,我們在利比亞還是有些人脈的。這是我們在利比亞的棋子發回的,他全程參與了英法的勘探行動。而且我們還從另一條渠道收到了相同的信息,我們的情報人員買通了英國石油公司的技術人員,取得了他們的原始勘探記錄。」巴納扎爾得意的道。
說着,他拍了拍身邊的手提箱,推到加納面前,笑着說道:「你看,就是這個,你可以讓專家們再核實一下……」
「西斯先生,真是太感謝你了!你為合眾國立下了大功!」加納緊緊握住對方的手,臉上笑成了一朵花。「北海,加上利比亞,這兩座超級大油田,絕對會讓歐洲佬們打起來的!」
巴納扎爾說道:「總統先生,我希望在戰後,我們天頂星集團能有這兩座油田的優先權。」
「這是當然的,西斯先生,這是您應得的報酬。」加納毫不遲疑的同意了,他當然知道,這些財閥大鱷們都是些無利不早起的尿性,沒好處的事情才不會幹你。
「另外,我希望西非鐵路的改造工程,也能給我們天頂星集團。您是知道的,我們天頂星擁有最先進的技術,如果有我們的加入,西非鐵路肯定會更快更好的完成。」巴納扎爾繼續說道。
自從中國的寬軌推出後,各大強國都對此表示了關注,後來看到這寬軌確實好用,於是各大列強,特別是大陸上的列強也就紛紛上馬寬軌了。首先是德國,他們為了方便,就採用了和中國相同的2500毫米軌距,這樣就方便的接入亞歐鐵路網當中。在德國的干預下,同盟國集團的小弟們也紛紛採用了這種軌距。所以同盟國集團諸國是人革聯國家之外,最先採用了2500毫米軌距的國家。
然後是蘇聯,不過他們擔心與人革聯的鐵路完全並軌之後,會對戰略安全造成隱患,再加上這是修正主義的軌距,偉大的蘇維埃怎麼能跟着修正主義走呢?於是大鬍子腦洞一開,就搞了個2550毫米規矩。
再後面就是法國,他們的意見很不統一,有的說要2500毫米,以便和亞歐鐵路並軌,有的說2000毫米就夠了,還有的放衛星,要3000毫米……大家拿出了十幾個方案,在議會裏吵了好幾年。最終還是決定了採用2500毫米軌距,這主要是為了使用中國那邊現成的設計。
不錯,高盧雞原本是想傲嬌一下,搞一種全新的軌距出來展現泱泱大國的風範,但是他們一合計,發現這樣搞的話,成本太高了。要面子還是要里子,這是個問題。最終他們的傲嬌還是現實面前屈服了,因為他們為了修那道馬奇諾防線,花了太多的錢,地主家也沒餘糧了。
在這個問題上,英國佬其實也很糾結,他們現在也缺銀子啊。這可不是一戰前那會兒,那時的大英帝國如日中天,要啥有啥。一戰下來之後,又是長達十幾年的殖民地暴動,現在的牛牛已經成了病牛。再說,他們的專家經過詳細討論,認為在不列顛本土上沒修這麼寬的鐵路,實在要運力可以走海路嘛,反正不列顛四面環海,海運非常方便,又不是那些大陸國家。
於是英國就決定在本土採用2140毫米,這個軌距就是他們以前策划過,後來中途下馬的大都會鐵路。被稱為7英尺寬軌(實際上是7又1/4英尺,約合2140毫米)。不過,在澳洲、加拿大和印度這幾個大陸上的殖民地,就他們隨便了,本土不干涉。澳大利亞和加拿大一合計,就決定還是採用中國的現成標準,2500毫米規矩,這樣非常省事。至於印度那邊就亂了,各個自治邦各搞各的,沒有一個統一標準。
最後就是美國了,要說美國在經濟危機前還是世界第一的鐵路大國,鐵路運營歷程高達42萬公里,直到1929年才被中國趕上。不過呢,這四十多萬公里鐵路都不是同一種軌距,從600毫米軌距到2800毫米軌距都有,種類多達二十幾種。其實這也是這個年代的常事,即使在同一個國家,各個鐵路公司也都有自己一套標準,能統一才見鬼了。
在看到中國式軌距的好處後,美國政府也準備在國內重新統一軌距,改為寬軌。但是這裏就有一個問題,此時美國的鐵路全是私有的,都不屬於國家。不錯,寬軌確實是好,現在要改軌距當然可以,但這錢誰來出呢?四十多萬里鐵路改下來可不是個小數字,為了這個誰出錢的問題,老爺們在國會吵得昏天黑地。
他們在1916年就提出了這個問題,但