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    華盛頓，白宮。

    英法在利比亞發現油田的消息並沒有保密太久，他們還沒捂上多久，所有該知道的都知道了。

    天頂星財團總裁巴納扎爾今天一大早就跑到白宮，他向仙人掌總統興奮的叫道：「總統先生，我們得到確切消息，英法在利比亞發現了大油田……」

    在美國誰都知道，天頂星財團或許掌握的油田不算最多，但他們的相關技術卻是美國最先進的，就連靠石油起家的老牌財閥洛克菲勒財團，也得捏着鼻子引進他們的技術和設備。勘探技術自然也是如此，大家都不回忘記，當年他們發現墨西哥油田的事情。

    天頂星起家的那幾口高產油井還是從洛克菲勒手裏買下來的，因為當年洛克菲勒也是花了不少銀子去鑽井，結果毛都找到，他們的專家們就認為那地方不可能有油。為了不砸在手裏，就把那幾塊地皮和採油權都轉讓給了天頂星。結果人家天頂星才一接手就找到了大油井，那可是把洛克菲勒的臉都抽腫了。

    因此美國政府想找石油挑動歐戰大戰的計劃，就繞不開天頂星集團。天頂星集團也因為手裏有這種技術，就全程參與了這件事。原本他們在北海找了一座海上油田，但是加納擔心這個誘惑還不算大，畢竟此時海上採油技術還不完善，當然他這是以美國的水平來推測的。於是他還想繼續找一座陸上的油田，結果還沒多久，巴納扎爾就帶來了如此勁爆的好消息。

    仙人掌加納只覺得幸福來得太突然，他深呼吸的幾次才勉強壓抑着狂笑的衝動，急切的問道：「消息確切嗎？」

    「非常準確，你知道，我們在利比亞還是有些人脈的。這是我們在利比亞的棋子發回的，他全程參與了英法的勘探行動。而且我們還從另一條渠道收到了相同的信息，我們的情報人員買通了英國石油公司的技術人員，取得了他們的原始勘探記錄。」巴納扎爾得意的
道。

    說着，他拍了拍身邊的手提箱，推到加納面前，笑着說道：「你看，就是這個，你可以讓專家們再核實一下……」

    「西斯先生，真是太感謝你了！你為合眾國立下了大功！」加納緊緊握住對方的手，臉上笑成了一朵花。「北海，加上利比亞，這兩座超級大油田，絕對會讓歐洲佬們打起來的！」

    巴納扎爾說道：「總統先生，我希望在戰後，我們天頂星集團能有這兩座油田的優先權。」

    「這是當然的，西斯先生，這是您應得的報酬。」加納毫不遲疑的同意了，他當然知道，這些財閥大鱷們都是些無利不早起的尿性，沒好處的事情才不會幹你。

    「另外，我希望西非鐵路的改造工程，也能給我們天頂星集團。您是知道的，我們天頂星擁有最先進的技術，如果有我們的加入，西非鐵路肯定會更快更好的完成。」巴納扎爾繼續說道。

    自從中國的寬軌推出後，各大強國都對此表示了關注，後來看到這寬軌確實好用，於是各大列強，特別是大陸上的列強也就紛紛上馬寬軌了。首先是德國，他們為了方便，就採用了和中國相同的2500毫米軌距，這樣就方便的接入亞歐鐵路網當中。在德國的干預下，同盟國集團的小弟們也紛紛採用了這種軌距。所以同盟國集團諸國是人革聯國家之外，最先採用了2500毫米軌距的國家。

    然後是蘇聯，不過他們擔心與人革聯的鐵路完全並軌之後，會對戰略安全造成隱患，再加上這是修正主義的軌距，偉大的蘇維埃怎麼能跟着修正主義走呢？於是大鬍子腦洞一開，就搞了個2550毫米規矩。

    再後面就是法國，他們的意見很不統一，有的說要2500毫米，以便和亞歐鐵路並軌，有的說2000毫米就夠了，還有的放衛星，要3000毫米……大家拿出了十幾個方案，在議會裏吵了好幾年。最終還是決定了採用2500毫米軌距，這主要是為了使用中國那邊現成的設計。

    不錯，高盧雞原本是想傲嬌一下，搞一種全新的軌距出來展現泱泱大國的風範，但是他們一合計，發現這樣搞的話，成本太高了。要面子還是要里子，這是個問題。最終他們的傲嬌還是現實面前屈服了，因為他們為了修那道馬奇諾防線，花了太多的錢，地主家也沒餘糧了。

    在這個問題上，英國佬其實也很糾結，他們現在也缺銀子啊。這可不是一戰前那會兒，那時的大英帝國如日中天，要啥有啥。一戰下來之後，又是長達十幾年的殖民地暴動，現在的牛牛已經成了病牛。再說，他們的專家經過詳細討論，認為在不列顛本土上沒修這麼寬的鐵路，實在要運力可以走海路嘛，反正不列顛四面環海，海運非常方便，又不是那些大陸國家。

    於是英國就決定在本土採用2140毫米，這個軌距就是他們以前策划過，後來中途下馬的大都會鐵路。被稱為7英尺寬軌（實際上是7又1/4英尺，約合2140毫米）。不過，在澳洲、加拿大和印度這幾個大陸上的殖民地，就他們隨便了，本土不干涉。澳大利亞和加拿大一合計，就決定還是採用中國的現成標準，2500毫米規矩，這樣非常省事。至於印度那邊就亂了，各個自治邦各搞各的，沒有一個統一標準。

    最後就是美國了，要說美國在經濟危機前還是世界第一的鐵路大國，鐵路運營歷程高達42萬公里，直到1929年才被中國趕上。不過呢，這四十多萬公里鐵路都不是同一種軌距，從600毫米軌距到2800毫米軌距都有，種類多達二十幾種。其實這也是這個年代的常事，即使在同一個國家，各個鐵路公司也都有自己一套標準，能統一才見鬼了。

    在看到中國式軌距的好處後，美國政府也準備在國內重新統一軌距，改為寬軌。但是這裏就有一個問題，此時美國的鐵路全是私有的，都不屬於國家。不錯，寬軌確實是好，現在要改軌距當然可以，但這錢誰來出呢？四十多萬里鐵路改下來可不是個小數字，為了這個誰出錢的問題，老爺們在國會吵得昏天黑地。

    他們在1916年就提出了這個問題，但