作為一個穿越者,文德嗣當然不會忘了坦克,這種被稱為「陸戰之王」的武器。而且他又有着充足的後世資料,自然就是直指大道,不會去走彎路,搞什麼菱形坦克、多炮塔坦克等等之類的玩意兒。

    好吧,嚴格說來,文德嗣也是個「多炮塔分子」,但是他認為「多炮塔」只適合在軍艦和飛機上出現,坦克玩多炮塔就是邪路。另外,中國裝甲車輛的開發問題上,文總最大的影響,就是沒有讓「半履帶邪教」在中國橫行。

    半履帶車這種玩意兒的初衷是很好的,它的設計是針對早期履帶與車輪兩種傳動系統的缺點。

    履帶車輛的越野能力較好,但是乘載重量受到限制,同時履帶的壽命,尤其是在越野的環境下較短,生產成本上,履帶也比輪型車輛要高。車輪的壽命也高於履帶,同時輪式車輛能夠搭載的重量較高,可是輪式車輛在高乘載重量時所能夠通過的地形非常有限,並且在惡劣天候下的行走能力遠不如履帶車輛。

    按照設計的初衷,這種東東應該是同時具備履帶和輪式兩種傳動方式的優點,既有良好的越野性,又有較高的壽命和較低的成本。

    但事實卻是和設想相反的,這種奇葩玩意兒確實吸收了兩者的優點,但都是縮水的,而且還把兩者的缺點一個不拉的繼承了下來,甚至還發揚光大了。它的後勤維護比履帶和輪式都困難,因為它需要準備兩套系統,同時它前面的輪胎磨損極為嚴重。

    它的那些所謂的優勢性能都不如純血統的履帶式或輪式,而且在那些缺點面前,就顯得非常雞肋。所以在6x6bxb這些新型輪式裝甲車發展起來之後,這種東東就被淘汰了。

    所以在本位面,中國的裝甲車輛一開始就沒有考慮「半履帶」這種腦洞結構,要麼是輪式,要麼就是履帶式。

    另外還有很重要的一點,就是中國所有的裝甲車輛甚至軍用車輛都直接使用柴油機,而不是更容易起火、更危險的汽油機。這個一方面是更安全,另一方面是因為最多2年後就會有大量的生物柴油上市,這些產品比起汽油更便宜,更適合大量使用。

    雖然文總很早就有製造坦克的能力,但以前時機一直不成熟,所以一直沒動手。倒不是怕被列強學了去,正如文德嗣自己就很自傲說過的：「這個世界上要說比攀科技樹,誰還能和我比？」。

    這個「時機」主要是指兩方面,第一是人員不夠,開坦克可比打槍難多了,培養裝甲兵可比培養步兵難多了。沒有足夠的合格裝甲兵,造出來給誰用？

    第二就是道路條件不允許,雖然解放區內的交通條件完全可以跑坦克,但在解放區之外就悲劇了。俺大清和那些個革命黨可沒有文總這麼修路修橋。再說無論是俺大清還是北洋,以及革命黨的軍隊都很渣,最多用上裝甲車就夠了,哪裏還需要動用坦克。

    所以在革命戰爭和解放戰爭中,坦克一直都沒有出場的機會,連裝甲車出場的機會都很少。無他,道路條件不允許。所以直到解放全中國之後,會駕駛車輛的官兵越來越多,並且也有了足夠數量的駕駛裝甲車輛的人員,文德嗣才開始下令有關部門研製坦克以及其他裝甲車輛。

    本位面的中國由於極為重視交通基礎建設,又有大把資金,也因為科社黨的逆天組織力,人力也非常充足,再加上大量工程機械,以及各種先進工具器材的運用。所以儘管現在建國才剛剛兩周年,但全國的交通狀況已經有了翻天覆地的變化。

    去年的公路通車總里程已經突破八萬公里,今年突破2萬公里是沒有問題的。而且這些公里以及橋樑都是按後世正規標準修建的標準公路,在上面跑七八十噸的車都沒問題,比原時空的紅朝建立那會兒的公路條件好了不知多少。

    所以,本位面中國的軍隊就沒有像當年紅黨那樣,對於武器的輕量化有着近乎變態的要求,本位面中國的武器選擇標準顯得就更加重型化,而且更加注重生產性、性能和火力,裝甲車輛也是如此。

    不過,雖然國內的交通問題基本解決了,但國外的環境也是要考慮的。畢竟這會兒沒有哪個國家像中國這麼重視交通,也沒有哪個國家的道路橋樑都修得像中國那麼變態。按照戰略預想,今後的戰爭絕大部分都會在國外發生,北方和西北倒是好說,南方那些熱帶叢林和濕地就不好辦了。所以武器重量問題還是要適當考慮,這個重量也不能太誇張了,要不然出國作戰怎麼辦？

    中國的坦克是在1910年底開始研製,按照當時最大的幾家假想敵日本、俄國、英國的特點進行研發。因為日本是最大的假想敵,解放台灣是其中最重要的部分,所以第一款坦克就被定位為水陸兩棲坦克。

    不過因為半位面的坦克是中國發明的,所以「坦克」這個名詞就不能用了。所以本位面的「坦克」名稱還是回歸它的本義「裝甲戰車」,簡稱「戰車」。

    這第一款坦克,哦,戰車就是l型19ll年式。這種戰車的藍本是原時空蘇聯的t40a型輕型坦克,當然也在此基礎上進行了一系列的優化設計。比如把原版的汽油機換成了柴油機,重新優化了構型,並把鉚接改為焊接,單人炮塔換成了電動式雙人炮塔,使用了更好的裝甲等等……

    這些措施使的重量「水獺」比起原型t40加重了一些,但防禦力、速度等性能還比原版有了上升。

    「水獺」兩棲戰車的車體設計新穎,與船的形狀近似,前部寬大而低矮,車體前部呈流線型,並有防浪板,炮塔裝在車體略靠後的地方。車輛尾部有個四葉片螺旋槳,水上行駛時靠它驅動,並由2個舵操縱航向。車體還有浮動油箱以便增加車輛浮力。懸掛裝置採用獨立扭杆式,每側有4個負重輪、-個托帶輪。並且它採用了寬型橡膠履帶,使其可以在泥濘、水網稻田地帶順利通行。

    該型戰車的車組成員為三人（駕駛室一人,炮塔兩人）,全重6噸,車長46米,車寬26米,車高22米。發動機功率100千瓦。最大公路速度6公里時,水上浮渡時速b公里,最大行程480公里。裝甲厚度b－6毫米。武器是一挺2毫米高射機槍,炮塔可30度轉