共和2751年（西元1910年）11月11日，內江，沱動集團。

    「沱動」的全稱是「沱江動力設備集團公司」，隸屬於中國星科實業集團，它成立於最早只是屬於星科機器廠的一個分廠，負責製造鍋駝機和熱球機。經過4年多的飛速發展，目前的沱動已經成為擁有4個研究所，15個公司和製造廠的超大型企業，是全世界規模最大，也是技術最先進的發動機製造企業。

    它的產品包括從最初級的蒸汽機、熱球機、汽車發動機一直到技術含量最高的軍艦用蒸汽輪機和航空發動機。「沱動」現在賣得最火的產品就是鍋駝機和煤氣型熱球機，熱球機在亞洲市場佔據了98%的份額，在澳洲、非洲和南美市場佔了90%的份額，即使在歐美市場也佔據了85%的份額，完全可以說是壟斷了。

    沒辦法，中國的煤氣型熱球機比起現在其他的同類，是有着代差的優勢。相同功率的機器，中國的更輕更小，熱效率更高，燃料用得更少，價格還只有同類產品的70%，就是傻子也知道選哪種。

    鍋駝機也是一樣，雖然這種東西對於各大工業國來說不存在任何技術問題，但中國的設計更先進，人機功效更好，操作更簡單。轉速達到300轉/分，超過同類產品一倍。又附加了凝汽器，更加節省水。加上採用了焊接技術，重量和體積也輕巧了許多，甚至還有裝上輪子的可移動型號。這種代差上的優勢和更低廉的價格，四年來就佔據了全球市場的90%以上，亞洲地區市場更全部成了「沱動」的天下，讓國外的鍋駝機廠家倒閉了一批，轉產了一批，只剩下極少數的還在不死不活的支撐着，

    幾年下來，鍋駝機和熱球機已經賣出去超過二十萬台，配套的煤氣發生器也賣出去十萬多台。

    其實的出口強項就是汽車發動機，這也是與同類產品有着代差優勢的拳頭產品。由於這幾年汽車在世界的流行勢頭越來越猛，汽車廠如雨後春筍般的冒起，而發動機的需要量也是呈幾何級數的增長。

    星科汽車廠在1908年就打入了歐美市場，憑着漂亮別致的外形設計，和遠超同類的良好人機功效，紅旗（豪華及特種車系列）、寶馬（高檔車系列）、奔馳（中檔車系統）、大眾（低檔車系統）、悍馬（越野車系列）、金龍（客車系列）、解放和東風（載重貨車系列）這幾個系統的車輛很快就以恐怖的速度佔據了大部分市場份額，現在紐約、巴黎、柏林這些街頭上跑着汽車裏面，十輛裏面就有六七輛是中國貨。而在毗鄰的日本，更是佔領了九成的市場，日本皇室現在的專車就是從中國買的紅旗防彈型豪華轎車。

    但汽車這種東西是不可能吃獨食的，畢竟列強也是要臉的，再加上儘管中國汽車的性能好是好，但產能還是不足以滿足所以需要，所以外國的汽車廠還是能過日子。當然他們為了不使自己的產品差得太多，就得購買中國的汽車發動機。

    於是沱動就靠着這股東風大賣發動機，柴油機和汽油機都買了不少，08和09這兩年的出口總量是8萬多台。（1907年時，星科就花了800萬馬克，從狄塞爾那裏買到了柴油發動機的專利授權許可。）

    最後就是航空發動機，國外的幾大列強雖然都得到了全套的飛艇圖紙，但是他們回去後發現，自己的發動機根本比不上從中國買來的樣品，列強們雖然對自己很有信心，認為一定能夠做出達到甚至超過中國產品性能的發動機，但一時半會的肯定不行，至於目前要用的那就只有找中國買了。

    文德嗣也很慷慨的讓沱動接下了所有的航發訂單，然後在成本上加個十幾二十倍賣出去就是。這些單子可不小，單是英國就一口氣定了500台各種型號的飛艇發動機，加上其他國家，訂單數量超過2000。然後就是飛機發動機，主要是美國和德國在買，也賣出去了600多台。

    嗯，這些賣出去的航發和車發都是猴版，性能都都低於自用的型號，尤其是航發更是低了一個數量級，但即使是這樣也比他們自己的好多了。

    出口量極少的產品就是大型往復式蒸汽機和汽輪機，這兩者都是產量不足，連國內需要都滿足不了，自然無法提供太多的出口服務。

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    現在，沱動汽輪機廠的第十車間裏正在組裝一台新產品。