做手機操作系統是國家戰略，是大事。讀字閣 www.duzige.com

    只可惜，這年頭國家隊受到的打擊還比較小，大領導們的思維方式也沒跟上，還是有點看不起民間力量。

    這種科技領域的國家任務，都是由中科院、國企和高校來承擔了，結果就是研而不發，搞出來了一堆評級、評獎、評職稱的東西，完全沒有市場效果。

    這次，三大運營商接過了手機操作系統的重擔，也是選擇了三個方式。有的是找中科院的計算機研究所幫忙，找院士帶隊。有的是自不量力，跟高校合作自己組織技術力量，自己搞。

    相比之下，移動是最靠譜的。

    移動因為有錢，過去幾年搞了很多技術項目，在三大運營商里算是最了解互聯網的。即便放眼全世界，移動也是最優秀的那個，是了解互聯網的運營商，旗下主導的幾個互聯網項目成績都不錯，飛信更是全世界運營商搞起來的最成功的互聯網產品。

    認知準確了，定位就準確。

    移動是拿到錢最多的，也是找上門來科學家、院士最多的，表示願意幫助他們搞這個項目。

    移動一律拒絕。

    過去的經驗已經多次說明，民間的t技術要遠遠勝過國家隊，那些二十來歲的愣頭小伙子，比頭銜顯赫的科學家們頂用多了。

    在民間，有年齡歧視，越老越不值錢，四五十歲就趕緊退休讓位給年輕人。在國家隊，也有年齡歧視，越老越值錢，四五十歲還是年輕人呢，資歷越深拿到項目資金就越多。

    不過，這次做的是操作系統，是一個地獄級難度的科技項目。

    移動就不把寶押注在民間力量上了，選擇跟外企合作！

    選擇的目標是微軟和谷歌。

    因為是國家重點戰略項目，還跟其他兩大運營商有競爭關係，移動的效率極高，馬上就跟微軟和谷歌取得了聯繫。

    希望能支付一筆錢，委託他們開發。

    就像移動委託第三方幫忙開發飛信一樣。

    找外企幫忙，這種事移動沒做過，但是大國情都是這麼做，就是典型的以市場換技術……簡而言之，就是花錢買技術。

    最經典最值得稱頌甚至被寫進了全球各大商管課的案例，就是鐵道部施展出的著名的「二桃殺三士」。

    三年前，國內要推廣200公里時速高鐵，卻沒有相關技術，想去國外購買。結果西門子獅子大開口，漫天要價500億！

    鐵道部就狠心放棄西門子，找到了技術相對弱一些的法國阿爾斯通、日本高鐵聯合和加拿大龐巴迪，說是只選兩家，讓三家競爭，大大的壓低了價格。

    西門子慘遭淘汰，股價暴跌。總部大怒，直接把整個談判團隊給開除了。

    第二年，鐵道部又要做250公里時速的高鐵，又要採購技術……西門子就不敢拿大了，乖乖認慫的低價上門。

    鐵道部這一招堪稱驚艷，把幾大巨頭耍的團團轉，用最少的籌碼把國內的高鐵產業給發展起來了。

    移動也想採用這種方式，讓微軟和谷歌競標！

    誰的價格低，就用誰！

    移動是國內最大的手機運營商，在渠道端有着壟斷的地位，跟鐵道部差不多。

    哪想到……

    只隔了一天，微軟和谷歌就給出回應——拒絕！

    微軟不同意，因為微軟對手機業務不夠重視，本身也沒有自家的手機操作系統。真正的重視起來開發出專有的手機操作系統，要等到2010年了。現在的微軟的手機系統，是魔改電腦版的ndos系統。

    微軟總不可能幫別人魔改自家的ndos系統吧？

    這不是自己砸自己飯碗嗎？

    別說移動了，任何一家公司都不可能。

    微軟2500億美元的市值，也看不上那幾個億的技術服務費。

    谷歌其實是想同意的。

    谷歌在這個月初，已經通過pche開源許可證的授權方式，正式向全世界公開了安卓的源代碼。這也是國家會忽然啟動手機操作系統國家戰略的原因。

    中科院的科學家們深知操作系統的難度，從零開始根本不可能。可