大時代之巔 第2482章 國內的產能優勢
更新:01-15 10:56 作者:荒野悲歌 分類:其他小說
比如用號電池來集成出一個龐大的電池組去取代昂貴的動力電池,這種思路就只能是精通互聯網的人能產生出來。
這種可跨行業的競爭,很多時候就是最核心的技術了。
也是國內目前最缺乏的東西。
很多產業都差不多。
「互聯網+汽車」想要做好,得是兩個前提:第一,精通互聯網,第二精通汽車技術。
這就很難了。
研究汽車的工程師,一輩子都在研究汽車;互聯網出身的科學家,一輩子都在互聯網領域打轉。
可是「互聯網+汽車」這個項目,一定得是既懂互聯網又懂汽車的人去做。
哪怕把汽車做到了奔馳、寶馬、豐田、本田這種級別都不夠。
又比如航空軟件。
這是國內卡脖子的領域之一。
難點就在於要開發出頂級的航空軟件,得有一群既是航空專家又是軟件專家的人來做;又比如核心工業軟件、ito靶材,基本差不多都是類似的邏輯。
這種高科技項目的缺失,很重要的一點就是人才的缺失。
不過,電池不在其中。
這玩意在當下這個時期對國內來說還算是比較複雜的技術難題,需要花費大量的資金去攻克。可國內不是沒有電池產業,電腦電池、手機電池都是國產的,大體邏輯差不多,就是把規模和體積擴大。
大力發展,全力支持,未來肯定會有所突破。
周不器笑着說:「在製造業領域,想要壓縮成本,就一定繞不開中國大陸這個市場。有的地方,產品質量很好,可是價格太高了;有的地方,價格很低,可是產品質量太差。只有中國大陸,才能提供質量和價格都令人滿意的製造成果。」
馬斯克道:「只要跟松下的合資工廠建立起來了,特斯拉的電池成本問題幾乎就可以解決了。成本方面我計算過,也不會太差。」
美國的藍領人工成本很高,但其他方面都很低。
比如電費、水費、運輸費、稅費、土地費等等,相比於國內都有極大的優勢。說白了,就是在美國做生意,要給當地人足夠多的錢,不需要給美國多少錢;在國內做生意,不需要給老百姓多少錢,要把更多的錢都支付給國家。
對特斯拉來說,這是松下和特斯拉合資的工廠,在供貨價格上可以保持最低的利潤率,從而確保特斯拉可以用最低的價格採購電池。
周不器不以為然,「中國製造的優勢,可不僅僅是物美價廉!」
「嗯?」
「還有效率!」
「嗯。」
馬斯克點了點頭。
周不器道:「特斯拉和松下在美國合資建廠,成本的問題我們不說,那些美國工人,他們有工作熱情嗎?他們有奮鬥精神嗎?他們能為了完成公司的一個指標去長期奮鬥嗎?我不知道你去沒去過大陸地區的工廠,如果去了你就會發現,那裏才是資本家的天堂。」
「咳咳……」
馬斯克覺得有些荒謬。
周不器嘆了口氣,「這是市場的選擇,美國這邊的產業工人,是崗位多、工人少,產業工人都是祖宗。大陸地區是人多、崗位少,想要爭取到一個寶貴的工作機會,就得付出更多的努力才行。」
馬斯克試探着問:「現在不合適吧?特斯拉對電池的要求標準很高……」
周不器笑着說:「我沒說現在,我是建議你有空了多去看看,電池產業又不需要多高的技術含量,發展起來還不快?」
馬斯克「嗯」了一聲。
周不器接着說:「特斯拉和松下在美國的合資工廠,就算可以解決成本問題,可有一個棘手的問題你不可能解決,那就是產能。這是社會結構的問題。以後特斯拉推出了標準款,年產量越來越多,這樣的工廠一定會功能不足。想要解決產能端的問題,放眼全世界,只有中國大陸。」
跟松下合資建廠,