次貸危機當中，福特不僅賣掉了積架路虎、沃爾沃以及阿斯頓馬丁，還賣掉了萬事得20.4%的股份。

    20.4%的萬事得股份，賣了5.4億美金，這麼算起來的話，福特手裏33.4%的萬事得股份，大概是值8.84億美金。

    若是遇到感興趣的買家,這33.4%的股份，賣10億美金也不是問題。

    萬事得只是個三線汽車品牌，而積架路虎則是豪華品牌，市值顯然要比萬事得的股份貴得多。

    1989年，福特花費了25.2億美金收購了積架。但那畢竟是1989年的25億美金，購買力可是後世的幾十倍！

    不過在當時而言，這筆買賣還是划算的，八九十年代的積架，還是一線豪華品牌中的佼佼者，就d級車而言，積架豪華程度還要超過奔馳和寶馬，跟賓利是一個級別的，僅此於勞斯萊斯。

    如果你回看八九十年代的老港片，經常會看到很多港島富豪的座駕是立標的積架轎車，車頭上的那個立標的小豹子格外顯眼。

    那時候的積架被視作貴族的象徵，與之相比鼎鼎大名的虎頭奔，則是暴發戶或者黑幫大佬所使用。

    未來的積架在中國算是賣廢了，比較差的口碑，讓積架淪落為二線豪華品牌,甚至被冠以「七折豹」的名號。

    但是在歐美國家消費者的認知當中,積架依舊是一線豪華品牌，完全不遜色與奔馳寶馬,

    特別是在原英國殖民地國家,民眾會認為積架的豪華程度高於奔馳寶馬,跟保時捷是一個級別的豪車。

    就比如英國首相的專屬座駕，便是積架汽車，受此影響很多英國官員乘坐的也是積架,從而也影響到了其他英聯邦國家。

    再比如英國人在結婚的時候，往往會選擇積架作為婚車。因為英國人認為，只有積架才能勝任這種莊嚴而正式的場合。就連哈里王子結婚的時候，選用的都是一款復古款的積架敞篷跑車。

    所以在1989年，福特公司花費25.2億美元買下了積架，相當於是買了一個保時捷同級別的汽車品牌，還是非常划算的。

    至於路虎，則是福特公司在2000年，花了30億美元購買的。

    這筆買賣同樣很划算，因為在當時，稱得上一線豪華品牌suv的，只有一款路虎攬勝。

    美國人是很擅長做大排量車型的，通用旗下的凱迪拉克和福特旗下的林肯，都有豪華型的suv，然而在歐美消費者心目中，最豪華的suv還是路虎攬勝。

    就比如英國女王在檢閱部隊的時候，乘坐的就是後車廂改成敞篷的路虎攬勝。而對於歐美國家,特別是那些曾經的英國殖民地,沒有比這更好的廣告了。

    而在越野車方面，路虎衛士也全面性的吊打其他同類型車。回看一下荷里活拍的那些探險大片,什麼考古學家、探險家，在荒郊野外開的都是路虎衛士。

    福特購買了積架和路虎以後，便將這兩個英國豪華品牌整合在了一起，就是今天的積架路虎。

    後來積架路虎被印度的塔塔集團買走，當時的售價是23億美金。也就是說福特公司一共花了55億美金買的捷報路虎，又費盡心思做整合，結果賣了不到一半的價格，顯然是巨虧的。

    而若是考慮貨幣的通貨膨脹的話，福特虧的更多，2008年的25億美金，怎麼能跟1989年的25億美金相提並論！

    更關鍵的是，出售積架路虎的這23億美金，福特公司只能拿到17億，剩下的6億是給美國汽車工人工會的。

    當年福特公司出售積架路虎的心理價格是17到20億美金，經過一番討價還價後，已經跟塔塔集團談好了20億美金交易，結果汽車工人工會又出來搞事情，也要從中分一杯羹。

    這汽車工人工會也是黑心，對着交易雙方兩邊要好處，最終將積架路虎的售價提升到了23億，其中6億美金是給積架路虎工廠汽車工人的福利，就是醫療保險、退休金之類的東西。

    福特旗下的另一個品牌沃爾沃，同樣是一筆巨虧的投資，1999年福特購買沃爾沃時，花了62億美金，後來賣給吉利的時候，只賣了18億美金，縮水了三分之一還多。

    當年福特汽車有這麼多世界頂級的品牌，