在後世人看來，下訂單交定金，這是天經地義的事情。

    然而對於計劃經濟時代過來的中國企業而言，定金是一種很陌生的東西。

    在計劃經濟時代，企業需要採購哪些產品，都是提前計劃好的，那時候採購商品，靠的不是金錢，而是計委給的單子。

    在那個認單子不認錢的年代裏，採購的時候也就不用去交一分錢的定金，直接拿着單子去取貨。所以企業之間的採購，自然也就不需要交什麼定金。

    到了改革開放初期，國家逐漸的由計劃經濟轉入到市場經濟，然而這時候國內各種商品普遍比較的匱乏，企業就算是拿着現錢去採購，都不一定能買到所需要的商品，交定金自然也就成了毫無意義的事情。

    就比如當初李衛東去紅星廠退貨，紅星廠生產的輪胎，絕對是供不應求，採購商拿着錢堵在紅星廠銷售科的大門外，紅星廠生產出一批產品，採購商立馬交錢提貨，哪會給別人交定金的機會！

    很多緊俏的產品，採購商事先交上貨款，都還得許久才能拿到貨。換而言之就是生產的東西不夠賣。

    正因如此，國內的企業在很長一段時間裏都沒有定金這一說。想買東西就直接把貨款拿過來，有些關係比較熟的，先發貨回頭再打款也成。

    這顯然是一種純靠信譽的商業模式，也就只有當時那種商業環境下才會出現。

    這到不是因為當時的中國人誠實守信不會賴賬，主要是因為當時的企業都是國企和集體企業，後面都是國家保底，國企之間互相欠錢，還怕不還錢麼？

    結果還真有一大批國企沒錢還，於是就造成了三角債問題。

    三角債的大面積出現，也讓企業意識到，即便國企也是靠不住的，也會欠錢不還，所以定金這種東西，才逐漸的在國內企業中流行開來。

    而在國際貿易當中，訂貨肯定是要交定金的。

    後世接外貿訂單的話，一般都會要求訂貨方先支付25%到30%的定金，有些行業的定金還會高一些，若是遇到印度人要貨的話，往往都是先付全款再發貨。

    而在八十年代的中國，為了出口創匯，定金收的是比較低的，廣交會上很多訂單的定金甚至不到10%，有些老客戶甚至可以給予貨到付款的優惠。

    畢竟當時的中國，連年貿易逆差，實在是太缺外匯了。

    對於外貿企業而言，如果外商只交了一點點定金，最後卻反悔，也不算是很大的損失。

    那時候能夠拿去出口創匯的產品，放在國內也都是緊俏貨，外商要是反悔的話，直接出口轉內銷，有的是人要，企業不少賣錢，還能賺一筆定金，何樂而不為呢！

    曾幾何時，出口轉內銷還是高檔貨的象徵，出口轉內銷的商品，是可以在親戚朋友面前炫耀的。

    前來參加廣交會的外商們，早已經習慣了低廉的定金，特別是海沃德這種大客戶，更是能享受到額外的優待。

    如今李衛東提出來要50%的定金，已然超出了國際貿易的普遍規則，更是遠超廣交會的平均水平，這頓時讓海沃德心生不滿。

    「李先生，正常的國際貿易當中，30%的定金已經是最高額度了！你要50%的定金，有些太高了吧？」

    海沃德話音頓了頓，接着說道：「我們之前已經有過兩次愉快的合作了，難道你還擔心，我們costco會賴賬麼？」

    李衛東微微一笑，開口解釋道：「海沃德先生，你誤會我了，我當然信得過costco的信譽，我也相信你們會準是付款的。我之所以要50%的定金，是因為其他原因。

    海沃德先生，你應該知道，多士爐40美金的報價，是非常便宜的，全世界沒有我這麼低的報價。然而我之所以提出這麼低的報價，完全是壓縮各種生產成本的結果。其中就包括零部件的採購成本。

    我方在採購零部件的時候，也是採購的數量越多，優惠力度就越大，所以如果我想要達成40美金這麼低廉的報價，就必須要大批量的採購零部件，而這種大批量的採購，對於我的工廠來說，也會造成比較大的成本壓力。

    所以我才需要costco事先提供50%的定金，這樣我們才有足夠多的資金，去大批量的採購零部件，從而降