測試廣告1    第060章 f-15e「打擊鷹」

    聽到金閃閃的話，周文文先是一愣，就要說出「這東西有一大半是塑料好吃個毛」時，周文文仔細回憶了f-15的覽料，繼而臉色詭異的說道。筆神閣 m.bishenge。com

    「能吃，而且我估計很好吃。」

    如果周文文沒有記錯的話，和許多戰鬥機，f-15戰鬥機機身為全金屬半硬殼結構，機身由前、中、後三段組成。

    前段包括頭部雷達罩、座艙和電子設備艙，主要結構材料為鋁合金和複合金屬。

    中段與機翼相連，部分採用鈦合金件承受大載荷，約佔此段重量的20.4%，前三個框為鋁合金結構，後三個為鈦合金結構。

    後段為鈦合金結構發動機艙，鋸齒形前緣的平尾為全動平尾，面積大，可滿足高速飛行和機動需要。

    f-15機翼設計採用切尖三角翼翼形，可以改善機翼結構、增大機內容積，同時可以使飛機在跨音速區的阻力增加變得更加平緩，飛機跨音速時焦點移動量也較小，減小了配平阻力。

    為了改善飛機亞音速性能並考慮重量、製造工藝和系統複雜性方面，f-15採用了無前後緣機動襟翼和前緣固定錐形扭轉設計，前緣後掠45度，機翼相對厚度為6%/3%（翼根/翼尖），而沒有採用當時已經得到普遍應用的前緣機動襟翼。

    f-15機翼採用高達3的展弦比，配合為5的根梢比，有利於推遲翼尖分離，明顯減小了機翼誘導阻力。

    而較大的展弦比提高了機翼升力線斜率，改善了機翼升力特性。

    同時展弦比增大，超音速零升阻力系數也增大，增大了跨/超音速的波阻。

    這個缺點，則利用強大的發動機推力和其它方面的設計來彌補。

    翼面積56.48平方米，下反角1°，安裝角0°。機翼上僅有後緣高升力襟翼和副翼共4個操縱面。

    f-15機翼結構為多梁抗扭盒型破損安全結構，前梁為鋁合金，後三梁為鈦合金。

    內側整體油箱的下蒙皮採用鈦合金壁板，其餘為鋁合金機加工整體壁板。

    機翼前後緣、襟翼、副翼均為全鋁蜂窩夾層結構。機翼的破損安全結構，配合承力蒙皮，只要有一根翼梁仍然完好，就可以支持飛機繼續飛行，大大提高了飛機的生存能力。

    f-15垂直安定面和平尾均為硼纖維複合材料、鈦合金抗扭盒和全厚度鋁夾芯和硼-環氧複合材料面板構成的蜂窩壁板蒙皮，夾層結構。

    兩者的抗扭盒為鈦合金結構，前後緣為全鋁蜂窩結構。

    方向舵採用碳纖維-環氧複合材料梁肋和硼-環氧面板和鋁夾芯蒙皮。平尾和方向舵均可以左右互換。

    垂尾採用大展弦比、中等後掠角設計，前緣後掠角37°，外傾2°，高度較大，大迎角下可以明顯改善飛機的航向穩定性，從而保證f-15可以有效的進行大迎角機動。

    平尾為大後掠全動低平尾設計，前緣後掠角50°，具有前緣鋸齒和翼尖斜切設計。

    性能數據 f-15戰鬥機基本參數:

    乘員:1人（a/c），2人（b/d/e）。

    機長:19.45米。

    翼展:13.05米。

    機高:5.65米。

    機翼面積:56.5平方米。

    整體空重:12973千克。

    最大起飛重量:30845千克。

    參考性能:

    最大飛行速度:2.5馬赫。

    實用升限:19800米（a/b/c/d型），15000米（e型）。

    最大航程:5745千米（帶保形油箱）、4631千米（不帶保形油箱）。

    c型5556千米（攜帶適型油箱與三個外掛副油箱）、e型在攜帶適型油箱與三個外掛副油箱可達5741.2千米，只攜帶副油箱時為4444.8千米。

    作戰半徑:1967千米。

    爬升率:254米/秒。

    翼載荷:546千克/平方米。

    推重比:0.85