無論英國人或他國殖民地，所生長、出產、或製造的任何貨物或商品，如非本國船隻，皆不得進入英吉利共和國、愛爾蘭、或英吉利共和國所屬的島嶼、殖民地、發現地或領土。本國船隻之含義，在英吉利共和國製造，且船長在共和國出生並長大、船員之75%為本共和國之人民……

    發這個條例的時候，英國還是英吉利共和國。

    本來這個條例裏面是有個巨大漏洞的，因為在英國還是共和國的時候，亞洲、非洲或美洲的獨立的國家，是沒有能力將船開到英國賣貨的。

    所以，理論上，大順去英國賣貨、或者直接去英國殖民地賣貨，是「合法」的。

    因為條例說的是「英國或他國殖民地之商品」，而大順不是大順的殖民地。

    但是，在米子明來瑞典送戰俘的時候，英國國會趕忙開了個會，補上了這個法律漏洞。

    條例由原來的「無論英國人或他國殖民地」，變為了「亞、美、歐三洲之無論英國或他國殖民地、或獨立之國家、或擁有共同君主天朝大皇帝之東方各朝貢國所生長、出產、製造的任何貨物和商品」。

    所以大順的貨船直接去殖民地賣貨，在條例修訂之後，就是非法的了。殖民地的船，不經過英國轉口，直接去大順，也是非法的。

    對大順，之前的影響倒是不大，反正也不去。

    但對荷蘭就不同了。

    荷蘭要當馬車夫，首先得是歐洲物流的集散地。現在英、法西靠着各自的殖民地，都把本國當物流集散地了，荷蘭實際上連貨都拿不到。

    原來還有個東南亞特產，香料肉桂白糖薰香錫塊日本銅之類的，現在也沒了。

    海上馬車夫得運貨才能賺錢，現在的情況是各國都在自己造馬車、招本國的車夫，荷蘭就算便宜，各國也是肥水不流外人田啊。這日子，能好過嗎？

    所以說荷蘭和大順是最能心意相通的，因為經歷着同樣的境遇：我想自由貿易，可誰肯讓我自由的貿易呢？

    在大順斬斷了東印度公司這個壟斷的毒瘤之後，兩個最渴望歐洲自由貿易的國家，前所未有的心意相通。