荷蘭對英國的怨恨，對航海條例的噁心，且不說市場和運輸，只說物流中心的好處。

    假設大順現在急需美洲的棉花，量大。沒有航海條例，這活肯定是落在荷蘭人身上了：我船多、運費便宜、路熟、巴倫支一樣的信譽、跑得快、船大能偷稅降成本。

    全世界打聽打聽，誰家的運費也沒有我荷蘭便宜。

    如果是自由貿易，各國的資本家肯定選優勢這麼大的荷蘭航運，那麼大量的棉花就要在阿姆斯特丹集散裝箱分包。

    資本又不傻，能省運費，幹嘛不省？

    這樣一來，既養活了一群水手、船長、造船工匠；也養活了一群抗包的、分撿的、裝卸的；又養活了一群投機的、玩期貨的、搞海運保險的；還養活了一群開飯店的、開旅店的、開妓院的……

    就像是倒了一個東印度公司，直接加間接是影響的人口數以十萬計；亦或是大順威海等地，因為駐軍按時發軍餉導致的商業畸形繁榮。

    運輸業務這一套行業，也可是不止關乎貨運那點人。

    法，是人定的。

    而且還是外國的法。

    自己當然可以不遵守。但不遵守的結果，就是被人抓住後殺頭或者搶貨。

    打不過定法的人，法就有效。

    想要改變現狀，只有兩種辦法。

    合法手段，當然是通過英國國會，修改法律。

    但就憑米子明去了一趟瑞典，英國國會就能迅速修補法律漏洞這一點來看，這不是給點錢遊說行賄就能解決的。

    要麼，就是「不合法」手段。

    以暴力推翻法律執行的基礎，以暴力推翻維護法律的國家的暴力工具英國王家海軍。

    沒錯，我就違法了、我就走私了。但你抓不到我、懲罰不了我，那麼這法是否存在有什麼意義呢？

    荷蘭現在面臨的困境，其實說到底就一點：海上打不過英國。

    柿子要挑軟的捏。

    反英是一條路。

    反法反西也是一條路。

    不是說法國就比英國強大很多，所以英國是軟柿子。

    而是法國可以「不講武德」，說好了只是海上貿易的爭端，但法國不講武德，不只在海上打，還派陸軍來阿姆斯特丹，就算荷蘭在海上大勝，那也沒用啊。

    相對於法國陸軍的威脅，英國的陸軍就是垃圾，荷蘭倒還真不怕英國的陸軍。

    攝政派本來秉持的外交信條，就是和法國做朋友，法國要是想當鄰居就打法國、只要法國不想當鄰居那就是好朋友。

    但法國一天天的渾身是勁兒，瞎亂用，在個比利時浪費了快一百年時間了，逼得荷蘭只能反法，不然就要當鄰居了。

    現在安東尼看到的，是大順這幫人又在煽動荷蘭的輿論、而且很可能是和法國達成了什麼密約，法國或者出於俄國出兵、或者出於大順的某些密約的目的，可能要放棄對奧屬尼德蘭的爭取。

    這也就意味着，如果這是真的，荷蘭當然可以選擇和法國做朋友。

    也意味着，荷蘭當然可以擴大市場和走私渠道，進一步加深「中荷友誼」。

    但問題是，大順會為此，準備付出多大的代價？

    以及，大順與荷蘭的合作模式，是哪一種模式？

    雖然說，東印度公司確實沒了。

    也雖然說，荷蘭應該是歐洲唯一一個最有資格迎合劉鈺鼓吹的自由貿易的國家。

    理論上，的確可以用關門放棄自由貿易，作為威脅，保證大順不會坑害荷蘭。

    但，如果大順所謂的合作，只是說荷蘭打開國門、任由大順的商船進出……那麼，安東尼是絕對不會同意的。

    將來一旦出了事，這種利益糾葛，還不足以讓大順為荷蘭出太多的力。

    而且，這對荷蘭來說，好處也並不大。

    相反還會導致荷蘭大量的走私東印度公司為了壟斷利益，控制着運貨量，而安東尼觀察到的大順的貿易手段，則是物美價廉薄利多銷，至少從巴達維亞土改上就能看出來，大順一點也不想如voc一樣靠控制產量抬升價格大量的貨物進入荷蘭，也就意味着更大規模的走私，這將嚴重影響英荷之