在濱城剛剛組建的東星1設計團隊得到了通知，他們要前往意大利進行賽車的設計工作，技術人員們興奮異常，他們終於有了與世界先進水平接觸的機會，歐洲是各種汽車大賽的發源地，有着深厚的賽車技術底蘊。

    除了設計人員，還有車隊成員也要前往意大利，除兩名正式賽車手和1名後背賽車手、1名車隊經理、1名技術總監沒有着落外，其他的隊員，如指揮台技術人員1名、無線通訊人員1名、車手狀況提示牌人員1名、棒棒糖人1名持有一種酷似棒棒糖的指令杆、前後撐車員2名、加油人員2名、加油人員旁的手持滅火器人員1名、換輪胎技師4名、輪胎技師助手4名、清理進氣口人員2名，整個團隊至少需要26人。

    東星早就成立了汽車駕駛維修技術學校，從中也發現了一些可以培養的學員，從而組建了自己的試車隊伍。

    林強生成立了1賽車隊也得到了學員們的踴躍報名，大家都知道，進入1車隊不只是工資拿得多，且還有出國的機會。

    最後優中選優，共選拔出了27人，這些人不但技術優秀，而且文化課也好，有更大的培養價值，他們將作為第一批1車隊的後勤成員，遠赴意大利進行訓練。

    同一時間，在日本負責與東星聯繫的本田博俊也得到了通知，他對於林強生找了蘭博基尼做為賽車的設計團隊非常吃驚，再得知蘭博基尼早已被林強生收購後更加震驚。

    這回本田博俊也對東星車隊重視了起來，應該說對蘭博基尼的重視讓他立刻乘坐飛機趕往了意大利。

    蘭博基尼坐落在博洛尼亞與摩德納之間的小三角形區域聖亞加塔波隆尼。

    博洛尼亞大區是意大利重要的工業中心，摩德納城又是世界超跑的搖籃，法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂的總部都在摩德納，著名的摩托車品牌杜卡迪在博洛尼亞西北部，方圓50公里內雲集着三家超跑製造商和一家摩托車廠，這個地區集中着意大利最精華的汽車工業和技術人才。

    林強生的聯絡助手維拉妮卡開着車，載着他在瑪莎拉蒂工廠外轉了一圈，停在了附近。

    維拉妮卡問道：「林，不進去看看嗎，以你的身份完全可以讓德托馬索親自接待的。」

    林強生注視着瑪莎拉蒂有些破舊的工廠，完全想像不到它曾經也是一家著名的超跑製造商，他搖了搖頭說道：「算了吧，當初我想收購瑪莎拉蒂，結果就是這個托馬索從中阻礙，我跟這個阿根廷人沒什麼好談的。」

    維拉妮卡說道：「托馬索這個人很想帶領瑪莎拉蒂重新崛起，自從他接手這家工廠就一直在努力的經營，瑪莎拉蒂也確實有了一些起色，但是由於資金問題，近年來他們放棄了超跑部門，還努力迎合消費者的需要，向小排量汽車發展。」

    林強生好奇的問道：「我知道他們改以轎跑車為主了，現在每年的產銷量是多少？」

    維拉妮卡道：「瑪莎拉蒂的各個產品線加在一起年產銷量大概7000輛左右，小跑pr系列和rpr系列是他們的主打車型，第三代rpr採用了雙渦輪增壓發動機，降低了生產成本和售價，但是經過短暫的輝煌現在的銷量有所下降，據說托馬索已經下達了第四代rpr的研發。」

    「rpr？」林強生想了想，這不就是總裁系列嘛，他感慨的說道：「瑪莎拉蒂現在是一心一意的發展民用轎跑車，已經和蘭博基尼不在一個競爭行列了。」

    維拉妮卡點頭說道：「是的，它的競爭對手應該是保時捷和法拉利的一些轎跑車型，但是在這個領域也是非常激烈的，瑪莎拉蒂仍處於劣勢。」

    林強生看着這座1914年建立擁有近百年歷史的工廠，頗有些感慨，在放棄了超跑項目節省了資金之後，又減小排量、降低成本迎合市場，但是現在瑪莎拉蒂的經營狀況仍不樂觀。

    他看到一輛四四方方的第三代總裁從對面駛過，好像在看一輛寬大的桑塔納，林強生搖了搖頭對維拉妮卡說道：「瑪莎拉蒂缺乏個性，跟市場上的其他車型趨於雷同，消費者看不到令人驚喜的設計！」

    維拉妮卡問道：「林，你還想收購它嗎？瑪莎拉蒂大部分股份都在德托馬索的手裏，少部分在國有公司的手裏。」

    「嗝屁？」林強生疑惑的問道。

    維拉妮卡不知