「有關群星號的調查報告，群星號於2020年十月十五日于洋山港出發，預計行程二十一天個月，期間將會途徑島國，所羅門群島，澳大利亞等港口，最終抵達新西蘭，這條航行以海洋風光為主要賣點，相當少見。」

    「然而，群星號在出發十天之後，在西太平洋遇到了罕見的海上風暴，因此被迫停靠在所羅門群島以北的波納佩島等待風暴平息。」

    「在漫長且反常的風暴持續過程中，群星號發生了多起事故，並且在十一月二十一日發生嚴重火災，船體傾斜，入水，在一周之後搶救無效，沉入海中。」

    「船上的乘客在一月，太平洋的反季節風暴徹底平息之後乘坐航班回到國內，其中，有相當數量的乘客產生了不同程度的精神問題，有關群星號的善後工作依舊在進行中。」

    陸絆看到了能夠公開的群星號事件的調查報告。

    他記得，當時在暴風雨中，群星號的乘客們似乎還拍到了一些暴風雨中的島嶼，城市建築遺蹟的視頻。

    陸絆上網搜索了一下，大部分視頻都已經隨着時間的流逝而失效，倒是在舊日視頻網上，有人留下了二次屏攝的存檔。

    他重新認真看了一下這些視頻。

    那狂風暴雨之中，的確可以看到一些建築的影子，那些建築多為高聳的尖塔，有着不屬於這個時代的奇詭風格，實際上，陸絆並沒有從這些建築上看到任何時代的建築風格，它們就像是脫胎於這個世界的藝術與審美一般存在於那裏，像是白紙上的一處黑點，扭曲而不自然。

    最初看的時候還沒有那麼強的感覺，現在陸絆幾乎能夠肯定，這些建築並非人類的造物，而是某些詭異神秘，不可名狀的存在的殿堂。

    至於群星號的事故，陸絆認為這或許就是詭異造成的。

    他翻閱到了一些訪談資料，大多數是船長，船員，乘客的，因為這事故其實已經算很嚴重的了，所以留下的猜測很多，眾說紛紜，有人認為是船員之中發生了譁變，有人則覺得是船長指揮的掠奪，還有人異想天開，說是鬧鬼了。

    實際上，這些人的證詞也相互矛盾。

    比如陸絆看到了大副趙禮仁接受採訪的片段。

    「......當時，當時我和船長說輪機室的設備有問題，需要人手維護，但船長好像不太在意，沒有同意我的請求，結果沒過兩天，輪機室的設備就發生了故障，導致了火災，不不，我沒說船長做的不對，只是他當時的表現在我看來實在不夠冷靜，就算火災蔓延，他也沒有採取有效的應對措施，我認識船長好幾年了，他不是那樣的人，肯定有什麼東西影響了他，可能是這次旅行出現的變故太多，壓力壓垮了他吧......」

    在這個片段之中，大副認為船長的應對不足是事故的主要原因，聽起來似乎也很合理。

    而在一名遊客的口中，事情又變得不一樣了。

    「......那些船員特別凶，他們一開始不讓我們隨便在船上走，把我們像犯人一樣關在房間裏，每天只有吃飯的時候才能出來透透氣，尤其是暴風雨加重的那幾天，我感覺整艘船都快要沉了，我沒見過船長，但是大副對我們講過話，很嚴厲，他好像遇到了什麼事情，黑眼圈很重，直到後來，後來我們靠港下船了，事情才稍微好一些，火災的時候我們根本沒有注意到，因為暴風雨太大了，太大了。」

    在他的口中，大副限制他們的行動，就像獄卒一般看守着他們，而且表現得有些神經質，全然不是大副自己所說的冷靜的狀況。

    「......這些船員都沉默寡言，不愛說話，一開始不是這樣的，自從風暴開始，他們就嚴肅了許多，我能理解在海上這樣的風暴是很危險的，不應該開玩笑，不過他們在經歷風暴之後好像都變了個人一樣，壓抑了不少，為了我們的安全，船員們讓我們平時不要走動，我能理解，我和一名船員聊過，他說現在的情況很絕望，這艘船可能要沒了，我當時還以為他是嚇唬我們，可誰知道上岸之後過了一段時間，船就着火了，應該慶幸的是我們當時都在港口的酒店，好像有船員被燒死在了船上？我不太清楚。」

    有的遊客則又呈現出了另外的光景，船員們似乎是因為風暴的嚴重才改變，限制人身自由的措施也是為了安全。