蒼穹汽車的路口測試其實是非常簡單的。

    但凡是能夠把汽車開上路的司機，只要技術不是太爛，遇到路口都會退後一兩米，讓對面的車走過之後，再通過堵塞路段。

    這對人來說非常的簡單。

    但對於新能源汽車的智能駕駛系統而已，這是需要更加複雜的算法。

    如果智能駕駛技術，每次遇到前方停車都往後退，那怎麼能夠確定對方是在排隊等待通過，還是停在該地？

    這個問題放在任何一家智能駕駛公司，都是巨難的問題，非常難以解決。

    汽車並不是超級計算機。

    很多新能源汽車公司以及智能駕駛技術汽車公司，目前都沒有辦法突破上述難題。

    因為按照目前市面上主流的矽晶體晶片，和常規的編程方法。

    一個突發場景的運算邏輯，都會導致巨大無比的數據量和運算規則。

    而道路交通，不確定和難以預估的因素太多了。

    這種運算量和數據量讓普通的超級計算機都難以承受，更別說是搭載在汽車上的那種簡陋版本的晶片和系統了。

    也正是這樣的原因，包括特斯拉在內的輔助駕駛技術，也僅僅是支持交通標識十分規則，道路十分規則的路況。

    至於剛剛那種胡同路口，對於特斯拉的l級輔助駕駛而言，就好像是小學生做高數解答題。

    這種是蒙答桉都蒙不出來的，怎麼可能有解決方法？

    而蒼穹汽車，這是輕而易舉的就完成了這樣一種測試。

    這完全說明蒼穹汽車的自動駕駛技術，以及車載智能技術早已經達到了頂級的水平。

    全球第1代真正意義上的無人駕駛技術，不是現在特斯拉，也不是出現在谷歌或者是蘋果，而是長天科技下屬的蒼穹汽車。

    在發佈會的現場，陳瀟說道：「蒼穹汽車的車載智能系統是全方位的，所以除了無人駕駛技術以外，用戶能夠在汽車上體會到賓至如歸的感覺。」

    在後面的演示視頻上，司機和乘客在汽車上，可以通過語音控制也可以通過攜帶的可穿戴設備，控制汽車的一些功能。

    比如開關窗戶，關門，空調，音樂，娛樂功能等等。

    演示視頻之上，還出現了這樣做了無比驚訝的一幕。

    當開啟自動駕駛模式的時候，整個，駕駛室的操作台全部都收縮了起來。

    駕駛室變成了空間十分舒服寬廣的乘坐位。

    司機可以像乘客一樣躺在座位上，享受着旅途的樂趣。

    這些還不是最重要的。

    最重要的是，用戶可以遠程控制汽車行駛。

    在視頻的介紹之中，就播放了一個短片。

    用戶在家中待上可穿戴設備，可以置身於虛擬的汽車場景，並且駕駛蒼穹汽車行駛。

    目前長天科技正在和國家相關部門商量普及5g通信的事情。

    但國內外大部分地區還是4g網絡。

    再加上數字與部分地區帶寬或者是基站的影響，網絡並不是那麼的穩定。

    所以虛擬駕駛技術，是配合智能無人駕駛技術來使用的。

    這樣的目的都是為了避免在緊急的時刻，用戶突然因為網絡的原因和汽車掉線，無法控制汽車而導致一些不必要的危險。

    和無人駕駛技術搭配使用，這就保證了用戶在掉線的時候，汽車也能夠平穩駕駛。

    剛聽完了陳瀟的介紹，看完了現場的短片之後。

    發佈會的現場，觀眾們已經懵掉了。

    他們相當的懷疑，自己是不是身處2017年，是不是在看2017年的汽車發佈會？

    因為長天科技的技術實在是太超前了，汽車無論是在能源動力還是在智能性上，感覺都不是這個時代的產品。

    今天的發佈會，蒼穹汽車拿出任何一點技術和當今世界上任何一家汽車企業做對比，其餘技術標準都是完爆對方。

    不僅是現場的觀眾會有這樣的感覺，正在看直播的網友們也覺得有一些恍忽。

    在短暫的沉默之後。

    整個直播間沸騰了。

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