而9月的滬市車展，也被譽為是燃油汽車和新能源汽車之間第1次正面碰撞的真正平台。

    所以非常值得期待。

    在眾人的期盼之下，汽車行業的金九銀十總算到了。

    在9月的中秋節之前，滬市的車展開幕。

    全球的記者都雲集在滬市世博會中心場館，眾人扛着長槍短炮。

    一方面是為了拍車，當然，另一方面只是為了拍美女車模。

    在眾人的翹首以盼之下。

    記者們查詢着車展主辦方散發給眾人的宣傳名冊。

    勐然發現，這一次參加車展的車企之中，沒有一直在做ppt並且大力宣傳的ff汽車（賈總），也沒有前段時間吵得十分熱鬧的長天科技的汽車。

    這讓不少記者非常的失望。

    他們也對長天科技沒有參加這次車展作出了公正客觀的評價。

    車輛之家就評論說道：「一家做半導體和互聯網的企業，希望能夠搭上國家政策的順風車，這其實是可以理解的，但是一家完全沒有汽車底蘊的企業，要想在短時間之內造出一台能夠在道路上行駛，並且讓消費者滿意的汽車，這是非常困難的。」

    車輛之家：「雖然長天科技以控股的方式收購了瑞典的知名汽車品牌薩博，但是薩博汽車在全球的佔有率都非常的低，就算是長天科技原封不動的復刻薩博汽車在夏國上市銷售，也很難獲得消費者的認可。」

    車輛之家總結道：長天科技是知道自己幾斤幾，不來參加這一次的車展是正確的。

    和車輛之家相比，海外的媒體則更加的自信。

    他們並不看好夏國的國產汽車行業發展。

    因為要說生產和製造汽車，西方人是更有底蘊的。

    比如歐洲媒體就關注了，夏最早的汽車企業之一一汽集團，所推出的紅旗民用版h5。

    當他們得知紅旗汽車的一些參數時，更是對夏國的國產汽車看不起。

    因為這一次被譽為一汽集團扛鼎之作的紅旗h5汽車，基本上就是照搬萬事得，使用的是萬事得平台打造而來。

    當然發動機是自己研發的，不過會更耗油。

    一個被譽為是民族品牌國貨之光的紅旗汽車，居然使用東洋人的技術，歐洲人怎麼可能看得起夏國人的汽車製造？

    至於比迪汽車等新能源汽車，那歐洲人就更看不起了。

    不過就是一個底盤加個電機再加個電池而已，這個電動玩具沒有什麼區別。

    在媒體的關注之下，車展還是熱熱鬧鬧的開始了。

    作為全球最大的汽車市場，滬市車展還是希望能夠打造一個汽車車展品牌。

    所以今年的車展不僅僅是看車，更重要的是賣車，車展還是很多優惠的。

    陳瀟和沉薇這段時間閒來無事，也到滬市車展現場觀看。

    知己知彼百戰百勝。

    陳瀟也想知道這些國內和國外的競爭對手，到底拿出什麼樣的產品。

    如果從能源類型來說，本次車展分為燃油汽車和新能源汽。

    在燃油汽車展示區間，各大車企，最大的賣點就是，外觀、內飾，以及動力。

    普通車2.0t是標配，豪車的排量會更大。

    燃油車也把百米時間作為自己的賣點，當然和電車相比還是差了很長一段距離。

    陳瀟和沉薇來到了豐田的展台前，看着2017款的凱美瑞。

    工作人員立刻為兩人講解凱美瑞的優點。

    日系車最重要的優點當然是省油。

    採用油電混動之後，省油是真的是省。

    在工作人員講解了一大堆省油的好處之後，陳瀟問了一個致命的問題：「要說省油，電車更省油，我為什麼不去買特斯拉或者是別的電車，而來購買豐田？」

    其實關於燃油汽車和新能源電動汽車之間優缺點之間的爭論，已經持續了很長一段時間。

    無論是燃油汽車的賣家，還是新能源汽車的賣家，都有自己的一套說法。

    很顯然，這個問題被很多人提過無數次了。

    所以凱美瑞的那一家露出微笑回答說道：「我們為什麼要發展新能源汽車？無數測評人和專業人士給出的答桉就是，我們其實能耗和污染。」

    「但是你們有沒有想過，全球的電力能源70%以上都是來自於火電，而火電本身是用煤炭進行發電，這個過程本身就是一個污染環境的過程。」

    「同樣，現在的新能源汽車，大部分都是採用的鋰電池，而鋰電池在生產的過程之中也會造成大量的污染。」

    豐田的這一名銷售人員笑了一聲說道：「所以目前所有的新能源汽車，其實都是偽命題。」

    陳瀟點點頭。

    他也認為目前以鋰電池為重要動力能源的新能源汽車，在所謂的節約能源和保護環境上都是偽命題。

    「先生，今天我們車展搞活動，價格要比平時更加優惠！你可以訂一輛！」

    陳瀟擺擺手，帶着沉薇離開了。

    而在新能源汽車的展示區間。

    無論是特斯拉還是國產的新能源汽車，最重要的亮點就是續航里程和充電速度。

    銷量比較高的特斯拉model3，綜合續航能夠達到400公里。

    比迪漢系列純電動，續航里程也能夠達到400公里。

    當然也有一些車企推出了概念型的汽車，續航里程能夠達到600公里。

    不過這類型的汽車價格極其昂貴，而且也沒有品牌號召力。

    消費者都會思考，有的這個錢，我買一輛燃油豪車，加油加10多年都夠了，何必要購買一輛沒有經歷過市場檢驗的新能源汽車呢？

    也就是目前的新能源汽車技術，續航里程達到400公里到500公里左右。

    但是官方的標註續航和實