測試廣告1低速乘用車項目南下看似輕鬆取得孟加拉的入場券，實際上季東青已經整整準備了五年了，只是一直沒有找到合適的機會，現在機會終於來了，季東青終於可以鬆一口氣了。文師閣 www.wenshige.com

    配套的減速機廠得新建，手下那幫人來說不是問題，關鍵的地盤這些東西需要的鑄造廠自己就有現成的。

    這些年利用雜件已經把工人的水平培養的差不多了，從鑄造件塑形到熱處理消除應力都不是問題，一大批本地熟練工人季東青可用。

    零件加工廠那邊有給閥門廠的配套中國機械加工廠家，低速乘用車廠訂單的加入預示着產能提升，對方那邊只要先打好招呼，無非從中國這邊多僱傭點熟練工人人就可以了，季東青也不擔心。

    唯一的美中不足，也是季東青最擔心的事情就是好的裝配工人本地不多。

    當然國內這邊的好鉗工也十分難找，原本中國工人分級制度伴隨着改制已經名存實亡，即便是在一些老國企內部也被消失了。

    在中國蘇聯工業基礎的工廠內，以往的八級鉗工在工廠里是橫着走的存在，傳統思維裏面車工是老大，但是在一座真正的工廠內，沒有一個車工敢和鉗工嘚瑟。

    分分鐘給你歸攏老老實實的，車工能幹的工作好的鉗工都能幹，鉗工能做的車工就不一定敢動彈，所以如果說車工頂級是七級，鉗工頂級就是八級還帶尖的!

    一套圖紙下到車間，鉗工研究幾分鐘就能夠把零件圖紙里的重要公差標註出來，交給車工那邊去加工。

    裝配這邊各種對應的工裝卡具現場鉗工就能給你擺弄明白的，該焊接就焊接，該加工就加工。那個工裝能夠借用,哪幾套可以相互組合不用技術人員操心都可以合理調配。

    裝配環節上面，哪個零部件是最終用來消除累積誤差用的,工件哪個地方需要開工藝孔,與設計工藝人員進行溝通這都是鉗工大拿的活。

    所以在以前的工廠裏面,鉗工在工廠內是有絕對話語權的，工資也是比普通設計人員高一大截。

    現代化數控機床和柔性製造,模塊化製造，以及標準化推行，數據堆積,最終讓鉗工的作用逐漸弱化。

    一些工廠里甚至沒有了專業的鉗工，只是裝配熟練工人即可。

    但是在孟加拉這種工業不成熟的欠發達國家，季東青的低速乘用車廠裏面是最需要鉗工的。

    一些零部件加工精度不合格必須現場進行適配,是那種批量的適配，而不是一台機器一個樣的那種適配，那不叫適配,而是對付,對於一個設備製造廠商來說那種裝配是災難性的。

    一旦設備賣出去,這個適配零件壞掉了，你工廠這邊郵寄過去的零部件裝不上,那才叫一個光火。

    優秀的鉗工能夠在最合適的公差範圍內進行調整，在零件圖上面用公差微調來達到目的,而不是尺寸調整來破壞設備的整體工藝性。

    配合現代化的追溯制度,才能夠讓工廠運行起來。

    如果指望在孟加拉這種地方,建造標準化，模塊化，無紙化工廠,那就是痴人說夢。

    培養工人都得很長時間,更何況這幫大爺身上一直帶着英聯邦帝國的那種傲嬌，你得時刻注意自己的言辭,管理人員說多了工人就敢跟你幹起來。

    「發生什麼事了？不高興？」

    季東青接完電話看了一眼小白,眼睛裏滿是不舍,剛到家又要離開，這種時候季東青真的想在家裏好好呆着,可惜兄弟們的退休金還沒攢夠。

    「低速乘用車廠南下的事情確定了,新格斯以孟加拉征服的名義給我們擔保，從孟加拉國家銀行貸款六個數給我們建造工廠和初期運行！」

    「好事情啊,你不是一直想要完成這件事麼？怎麼又不高興了？」

    聽到這個振奮人心的消息,小白眼睛裏都是小星星。

    這幾年季東青閒暇的時候就和小白談論造車夢，小白也知道季東青當初在鄂爾多斯的時候曾經輝煌的造過一陣汽車。

    如果不是碰到那次災難,季東青可以安安穩穩的依靠造車過上幸福日子。

    小白每次看到季東青談論當時的情景能夠明顯的感覺到季東青眼睛裏那幸福感，看着一台台汽