第一三六二章  有實力不怕挑戰（下）

    早在三〇年中原大戰結束，江南集團便開始有意識地出售位於老南昌工業中心的產業，慢慢淡出實業界，獲得的資金全部用於機械設備的技術升級以及湘西、川南等地的建設，到現在為止，江南集團只是保留下了運輸和商業營銷網絡。比如目前福建、江西、廣西等地的鎢礦，大都由江南集團壟斷銷售，兩湖和江浙等地出產的糧食，也由江南集團以高出市價一成的價格統一進行收購，遇到豐收年，還會主動拉升糧價，避免出現穀賤傷農的情況。還有就是西遷前後的江浙財閥的工廠企業生產出來的產品，一般也都是由江南集團分門別類，由水路和陸路運往全國各地，進行再生產或者銷售。

    而將這一切有機連接起來的，正是江南集團遍及全國的公路和水路運輸系統。早在北伐進行時，南昌運輸公司便宣告成立，當時只擁有十六輛卡車和客車，到二七年九月江南集團成立，南昌至九江、南昌至湖口、南昌至清江的定期客貨船航線開通，南昌至撫州等周邊八縣的公路客貨運輸宣告營業，運輸公司的卡車和客車數量破百，客貨輪也各有二十餘艘。二八年九月，南昌至鷹潭、南昌至撫州、南昌至樟樹的公路客貨運輸線開通，卡車和客車數量再次翻倍。

    在此後的歲月里，由於國民政府對蘇區的歷次圍剿，江南集團的運輸線路遭到破壞，同時軍隊的頻繁徵用，讓運輸公司無法承受，安毅咬咬牙將公司轉售於虞洽卿創立的三北運輸公司，名下只保留了客貨輪數目再次翻倍的水運公司。虞洽卿經營不善，加上駕駛人員和維修工奇缺，至三四年底，運輸公司已無以為繼。

    在運輸公司宣佈破產前夕，周崇安如天使般出現，按照出售時的價格從虞洽卿手裏將奄奄一息的運輸公司接收回來，又一口氣從川南汽車製造廠訂購了客貨車各一千五百輛，從裁撤的警衛部隊、工程兵部隊中徵召了上萬退伍兵，加入到運輸公司，公司的業務頓時呈現爆炸式增漲。

    配合國民政府的修路計劃，江南集團將運輸公司開到了江西、福建、廣西、廣東、浙江、江蘇、安徽、河南、河北、湖北、湖南、四川、貴州、雲南、陝西等省各個城鎮，全國公路上百分之三十左右的行駛車輛，大多為江南集團所有。同時，在這十餘年間，水運公司的客貨輪數量也有了顯著增漲，四百餘艘大小船隻穿梭於長江、淮河、黃河、大運河沿岸各港口城市，成為溝通東西南北的重要紐帶和橋樑。由於安家軍睚眥必報的作風，先後清剿十餘起殺人越貨的車匪路霸和水賊，此後再也沒有人敢打江南運輸公司的主意，生意越發興隆。

    正是有着龐大的客貨運體系作為支撐，敘府、湘西、雲南、滇南生產的各種商品要不了多久就會出現在全國各地民眾身邊，上海和江浙財團的產品，也由江南集團運往各地，很快出現在一家家百貨公司、電器商行、機械商行、服裝店、鐘錶行、糧油店、五金店裏，民眾可以方便地購買到諸如香煙、火柴、味精、麵粉、餅乾、糖果、鐘錶、罐頭、服裝、方便麵、塑料製品等產品，而全國各地的土特產和各種礦物，也通過物流渠道，運往全國各地。

    「總的來說，如今的江南集團，更多的是在國民經濟中充當一個潤滑劑和橋樑媒介的作用，更像一個專業的商業機構，而此前的實業職能，大多由川南集團予以繼承。不過，在目前的情況下，這恰恰最符合江南集團的定位。對於西遷的那些企業來說，江南集團曾經與他們同甘共苦，在許多企業中甚至還留有微薄的股份，相對於陌生的川南集團而言，他們更願意相信江南集團，對於江南集團的建議和要求，也沒有那麼多的牴觸情緒。對於礦場主和地主來說，長期以來，江南集團的產品就是質量和信譽的保證，他們手裏的礦產品和農副產品，也願意賣給擁有良好口碑的江南集團。而對於外國洋行而言，江南集團是長期的合作者，彼此間相互信任，貿易中遇到刁難的機會微乎其微，這也是歷年來摩托車、電器、自行車、味精、香煙、服裝、殺蟲劑等產品在外貿中訂單成倍增漲的原因之一。」

    周崇安的話，引來安毅的肯定：「說得好，這也是為什麼在我們售出江南集團名下所有實業後，依舊保持江南集團正常運營的原因。現在我們國內國外的所有貿易，都是通過江南集團進行的，僅僅今年前半年，江南集團的貿易額就高達十億，雖然扣除成本和花銷後