「說實話，我認為不怎麼樣！」張嵐苦笑着，「與其將散熱系統搞的這麼複雜，你還不如直接通過加大散熱器的體積、加大散熱風扇的直徑、想辦法提高散熱風扇的轉速、增加流經散熱器的散熱氣流來增加散熱器的散熱效果來的更加實際！請問，你考慮過將來如何才能將這兩套散熱器安裝到車上麼？」

    「安裝？」聽到張嵐這話，希里雅科夫一愣，這才想起自己一直忽視的一個問題：這套散熱系統是給汽車用的，不是給摩托車用的。摩托車上採用雙散熱器的倒是沒有問題，汽車上嘛，多出來的一個散熱器怎麼安裝？難道把另外一個散熱器安裝到車頂上？抑或是像是像中置發動機的那些超級跑車一樣，通過在車身側面增加車身進氣道的方式，將另外一個散熱器安裝在後備箱裏？

    好像很荒謬啊！這是給一輛轎車用的發動機，並不是在設計一款跑車！

    「那現在怎麼辦？」看到自己一直引以為豪的設計竟然忽略了這麼重大的一個問題，希里雅科夫有些失魂落魄。嗯，確實，這個問題對這傢伙的打擊是有些大。

    「簡單啊，」最起碼張嵐並不認為這是一個多麼難以解決的問題，而且不得不說，希里雅科夫的這款設計，有時候還是用得上的，「測算一下，在現有的條件下，這台發動機在外界溫度50攝氏度時的時候需要多大的散熱器進行散熱的效果最理想，然後專門定製一款相應體積的散熱器，我想單散熱器總比雙散熱器簡單得多了吧？無非就是加大體積加大風扇而已。」

    還真是這麼回事，希里雅科夫想想，可不就是這麼簡單嘛！又不是對發動機進行重新設計，只是散熱系統而已，簡單得很。

    想了想，張嵐又補充了一點，「將這個雙散熱器設計的散熱系統設計方案整理一下，送到資料室保存起來。說不定什麼時候就用得着。」

    除了這點稍微雞肋的設計之外，總的來說，希里雅科夫這個小組搞的這款1.8升發動機性能還算是不錯，同國際上那些同級別的發動機相比，性能上並不輸於他們，這是一台不錯地發動機。

    對散熱系統進行這樣的改進也用不了幾天的時間。這並不是什麼太大的問題，對整個項目的進展幾乎沒有什麼影響。張嵐搖搖頭，有些無奈：怎麼這麼長時間就沒有人發現這個問題呢？研究與市場需求相脫節的必然結果啊。

    這種類似地情況，好像也不是只有蘇聯才有，中國在計劃經濟時代這樣的笑話也搞出了不少，同樣一個任務，在下達了各個分解任務之後，大家各搞個的，最後出來的結果就變成了一個大麻煩。甚至最後搞出來的東西組裝不起來。

    不說什麼以人為本的廢話，說到底，其實就是還沒有受到市場的考驗的緣故。等到在市場上吃過虧，自然就知道自己應該如何去做。

    這算不算是社會主義特色地產物？張嵐一邊苦笑着。一邊準備到另外幾個項目小組去看看項目進展情況。

    還好。好在其他兩個小組一切正常。沒有發生什麼讓人哭笑不得地事情。張嵐總算是放心了一些。

    看到在廠子裏被塗裝地面目全非地、正在測試場地進行測試地測試用車。張嵐忍不住上去看了看。很好。除了外形為了防止被人偷拍而故意進行偽裝地亂七八糟之外。內飾完全就是按照自己之前地設計進行地。中控台上地各個按鍵排列地很規整。功能一目了然。不會讓剛駕駛這輛車地人感到茫然。各個配件之間地結合部分也很嚴密。沒有出現自己地手指都能插進去地縫隙；坐在裏面感覺很舒適。

    唯一一點不算毛病地小毛病就是車子裏面新車地味道重了些。稍微有一點點刺鼻。但這不是什麼大毛病。任何一輛新車。都會有些這樣地味道。這並不成為新車銷售時候地問題。還好不是很刺鼻地廉價塑料味。否則張嵐哭地心都有了中高級車要是給人就這感覺。這車子還怎麼賣？

    這款測試車裝備地發動機是彼得洛維奇研製地那款2.4升v型六缸自然吸氣式電噴發動機。採用地五速手動變速箱。加速性能相當地出色。換擋時檔位十分清晰。入檔時還有着高級跑車上那種手動擋變速箱特有地輕微吸入感。感覺非常不錯。

    車子在行駛地時候。通過輪胎傳遞過來地路感很清晰。雖然懸掛系統在整體上有些偏硬。但並不是讓人不舒服地感覺。並不影響乘坐地舒適