在「麒麟」系列中高級轎車下線的半年之後，也就是1994年年底的時候，讓人等得心焦、差點望眼欲穿的「龍軒」系列豪華轎車終於正式下線。儘管在此前的半年時間內，「龍軒」系列轎車已經向陸續客戶交付了上千輛，生產執照早已經取得，但正式下線的儀式卻是一隻拖到年底才進行。

    毫無疑問的，在那位老爺子和中央政治局那七位常委的親身示範的作用下，首先是各個部位的一二把手們，陸續的將自己的車換成了更美觀的「龍軒」系列轎車，至於選擇「龍軒」九系還是「龍軒」六系，這其中自有規矩：按照官職的大小來唄。

    只是毫無例外的，出來老爺子和那七位的座駕是防彈型的之外，其他的都是非防彈的「普通」版本。

    在中央基本上換車完畢之後，自然就輪到了下面各個省。或許很多時候這些地方大員們有些尾大不掉不聽中央的指揮，但這些官員們將自己的座駕的選擇上，卻是和中央保持了高度的一致：一致將奧迪換成了更舒服的「龍軒」轎車：地方自然要和中央保持一致的，更何況那個龍軒轎車無論是在空間上、乘坐舒適度、人性化考慮還是更加奪目的外觀上，確實是比奧迪強出了很多，自己沒必要還死守着以前那輛破奧迪不放嘛。

    雖然價格貴了一點，但是大家都很想得開，一分錢一分貨嘛！再說花的反正又不是自己的錢，自己心疼個什麼勁？

    很多官員們都是這麼想的：如果別的省的頭頭們的座駕都是選擇的更好的龍軒，那自己如果選擇了造型死板的奧迪題是，在「龍軒」出來之前，這些傢伙還認為奧迪很能體現自己地威嚴的，現在「龍軒」出來之後，奧迪立馬就變成了死板那多沒有面子，豈不是表示本省在自己的治理下。經濟發展的一片糟糕，連買一輛好車的錢都沒有？丟人啊！這讓自己怎麼在同行們面前抬得起頭來？上級怎麼看自己？中央的那些大佬怎麼看自己？同僚們怎麼看自己？就你表現地和大家不一樣是吧？特立獨行往往都不會有什麼好下場，在官場上尤其如此。官員們有一個共識：這種事情是絕對不被允許出現的！

    省部級官員們當然可以選擇普通版本的「龍軒」六系頂級配置版作為自己的座駕，雖然很相配「龍軒」九系，但無奈政策在那裏，中央的眼睛又時刻在那裏盯着。只得退而求其次，選擇了頂級配置的「龍軒」六系。在官員們看來，九系和六系，除了車身的大小之外，反正別的地方也都差不多。

    有了上級官員們的示範作用，次一級地官員們自然也不會例外，為了上上級保持一致，又不違反國家規定的關於公務用車的規定，相對於高配版地「龍軒」六系。「龍軒」六系簡配版自然就成了他們最佳的選擇。

    張嵐還跟歷史上的一汽奧迪學了一手，為了應對「關於市級領導的專車排量不能超過1.8升」的規定，為了保證更好的動力性。還專門在那款1.8升自然吸氣式發動機的基礎上搞出了一款1.8升渦輪增壓型發動機，狠狠的滿足了一下這些傢伙的要求。

    至於再次一級地官員們，或者那些有特殊需要的官員們，那麼「麒麟」系列轎車自然也就成了他們最佳的選擇，至於捷達和桑塔納？如果不是實在窮的沒錢，誰會去選擇看看起來好像是一塊大磚頭上面摞了一塊小磚頭、裏面連個空調都沒有、連玻璃都需要手搖的捷達和桑塔納？開出去都覺得丟人。

    這年頭，官員們取得了一個普遍的共識，開一輛捷達和桑塔納，看到熟人都不好意思打招呼。實在是被熟人認了出來，也堅決不會承認這是自己單位的車：「別的單位的車，自己單位地那輛車送去保養了，先借了兄弟單位的車來湊合湊合。」

    在官本位思想地強烈影響下。現在兜里有了錢地商人們地購車選擇也從捷達和桑塔納身上轉移到了艾麗絲汽車集團地兩個汽車品牌身上。艾麗絲汽車集團地產品和大眾集團地產品。放在一起對比一番。傻瓜都知道哪輛車更好。對於商人們來說。汽車就是自己地臉面。就是自己實力地象徵。開一輛「龍軒」出去。誰見了不都是對自己一臉地尊敬？腰板頓時都覺得粗壯了很多；可如果開一輛桑塔納或者捷達出去。見了人。還沒有和別人打招呼。看到別人地「龍軒」或者「麒麟」車。自己都覺得自己低人一等。對方對怎麼看自己？連一輛好車都沒有地公司。有這個實力麼？在這樣地情況下。還怎麼和