戰鬥機上面所使用的作戰用平視顯示器不同的是，車tt示系統不僅結構很簡單，而且顯示的數據量相當少，顯示的只是車輛當前的速度、發動機的轉速、變速箱檔位信息、車輛瞬間油耗、車輛平均油耗、油溫、水溫、油壓、燃油剩餘情況等等這些和車輛行駛密切相關的信息而已，不要指望他能夠像是戰鬥機的平視顯示器那樣顯示非常多的信息。

    說起來，車用.的抬頭顯示器和戰鬥機上面使用的平視顯示器還有着很深的淵源，車用抬頭.顯示器本來就是在戰鬥機的平視顯示器的基礎上簡化發展.過來的，算是戰鬥機平視顯示器的技術無限精簡版，這是一項典型的「軍轉民」技術。

    .只是與戰鬥機所用的平視顯示.器相比，車用抬頭顯示器的要求沒有那麼.嚴格，顯示的數據也不需要這麼多，只需要顯示車輛的時速、發動機轉速這些對駕.駛員來說最重要、最需要了解的數據就可以。

    高級一點的車用抬頭顯示器，功能會稍微全一點，除了顯示時速和發動機轉速之外，還會將變速箱檔位、車輛瞬間油耗、車輛的平均油耗以及油溫、水溫等一些車輛最基本的信息顯示出來，更高級的一些可能還會將車上的導航功能也加入到裏面，當然，現在還沒有，甚至直到張嵐2008年重生的時候也沒有出現，只是有了這個發展的趨勢，如此簡單而已。

    這些信息，看起來很多，其實只有區區幾個信息，而且這些信息的獲取很簡單，雖然與戰鬥機上面使用的平視顯示器雖然原理上差不多，但兩種平顯技術先進程度上的差別簡直不可以里計。

    這次之所以張拉將目光轉向了車用抬頭顯示器，除了向人們顯示和提高艾麗絲集團在汽車技術方面的先進程度、用作技術的炫耀之外，更多的還有在汽車安全方面的考慮：所有有駕駛經驗的人都知道，車輛在高速行駛時.特別是夜間高速行車時，除了自己眼前燈光照亮的那一點地方，其他的地方完全是一片漆黑，或者在公路上人多車多的時候更要注意，晚上光線不好，加上對頭車燈光晃眼，一個不小心就有可能出事。

    但有時候為了了解車輛行駛的狀態和發動機的工作情況，甚至是想要更換一下車載音響設備播放的歌曲，駕駛員在這個時候必然會低頭觀看車上的儀表顯示的數據或是觀看中控台的音響設備等顯示的情況.此時如果前方突然遇有緊急情況的話，駕駛員就有可能因來不及採取有效措施而造成事故。

    雖然這種情況比較罕見，但其實很多交通事故，還真是這麼產生的，如果駕駛員的駕齡時間長一點，心中放鬆了警惕，車速又比較快，又是夜間行車，這個時候最容易出危險，據統計，大約有百分之三十左右的夜間交通事故就是因為這個方面的原因。

    為避免這種情況發生.早在本世紀八十年代末，通用汽車公司就在自己的高檔車型奧茲莫比cutlasspreme顯示系統（hud）的選擇.它可以將有關車輛行駛時的相關信息顯示在前風擋玻璃的駕駛員平視範圍上，且顯示位置、顯示亮度可調.這樣可以避免駕駛員在高速行駛的時候為了了解車速等信息低頭去看儀表，從而縮短眼球對前方的視覺盲區時間。

    毫不客氣的說，車載抬頭顯示系統對減少因低頭走神引起的交通事故有着重要的價值，雖然在張嵐重生的時候，車載抬頭顯示系統仍然是奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克以及林肯等高檔車和豪華車的專利，但張嵐甚至現在就可以預言，在二十年之內，車載抬頭顯示系統將逐漸獲得和車載傳統儀表一樣重要的地位，並且逐漸的從豪華車的專屬產品逐漸向中級車以至於經濟型轎車上過渡。

    這一點，從當年的老款別克君越旗艦版車型上就能夠看的出來：儘管別克君越旗艦版的市場定位是三十多萬的高級車，但它仍然裝備了車載抬頭顯示系統，這也是市場上售價低於80萬的車當中，唯一一款裝備車載抬頭顯示系統的車型——呃，這個當年只是相對於張嵐來說，現在這款別克君越，到現在還沒有影子的說，還需要五六年才能夠見到裝配了車載抬頭顯示系統的這款車。

    張嵐心中琢磨着：既然這東西是從軍用地平視顯示器轉化過來、而且是經過了無限簡化地技術。那麼事情就好辦地多了。既然公司地汽車在方面又需要。自己手中又有着現

    用平視顯示器技術。那就讓那幫老毛子們趕