，還從來沒有出現過錯誤。

    於此同時，瀋陽飛機製造集團公司、西安飛機製造集團公司和哈爾濱直升機製造股份有限公司為艾麗絲飛機製造集團股份有限公司提供的兩條固定翼飛機生產線和兩條旋翼飛機生產線正在加班加點的製造當中同於敗家的老毛子，他們可沒有如同老毛子那樣現成的飛機生產線，只能在取得了艾麗絲集團的訂單之後開始製造。

    張嵐也不擔心他們會違約，在合同上早已經規定好，如果不能夠按期交付這些生產線，那可是需要交付給艾麗絲集團大筆的違約金的，誰都不想將已經吃到嘴裏的肉再吐出去。當然，張嵐給他們的時間相當的寬鬆，只要他們能夠在2年之內將生產線交付給艾麗絲集團的飛機製造集團股份有限公司就可以。

    最主要的是張嵐對這些生產線的需求並不緊迫，有老毛子的這八條飛機生產線和兩條動機生產線已經足夠自己使用相當長的一段時間了算是瀋陽飛機製造集團公司，儘管也有着十幾條飛機生產線，但每年能夠開工的飛機生產線也不過只有兩條而已，其他的飛機生產線全部封存在了那裏。

    老實說，這些生產線實在是有點多，克里姆林宮方面出售的2固定翼飛機生產線和2旋翼飛機生產線、從留里卡土星動機設計局和克里莫夫設計局這兩家航空動機設計局購買的2航空動機生產線；加上從後貝加爾軍區烏蘭烏德航空廠搞到的2旋翼飛機生產線和從遠東軍區阿穆爾共青城阿穆爾航空工業生產聯合體那裏搞到的兩條固定翼飛機生產線從阿穆爾航空工業生產聯合體那裏搞到的這兩條固定翼飛機生產線，其實就是su系列戰鬥機的生產線；然後張宗君從國內搞定的兩條旋翼飛機生產線和2固定翼飛機生產線，加起來總共是6固定翼飛機生產線和6旋翼飛機生產線，這個數字相當的嚇人！已經相當於中國最大的飛機生產集團：瀋陽飛機製造集團公司全部生產線的規模。

    而且，瀋陽飛機製造集團公司其實是不生產航空動機的，只是進行飛機整機的組裝和生產，其生產的軍用飛機上所使用的航空動機全部來自於中國航空工業第一集團公司瀋陽動機設計研究所。

    如果再加上整整四條航空動機生產線以及相應的研究設備，咳咳，艾麗絲集團的這個連廠房都還沒有建設起來的飛機製造集團股份有限公司的製造能力，注意，是能力而不是實力，已經超過了國內以沈飛、西飛和成飛等一線飛機生產製造集團的生產和研能力。

    在感到幸福的同時，張嵐也有一點兒小鬱悶，在一開始也沒有想到能夠搞定這麼多，這麼多的生產線，肯定不可能全部開工，張嵐估摸着，能夠同時開工兩條固定翼飛機生產線和兩條旋翼飛機生產線那依舊已經相當的不錯。

    通常情況下，不管是旋翼飛機生產線還是固定翼飛機生產線，至少要同時開工兩條才能夠達到最佳的效費比，這也是為什麼當初第二次和老毛子談判引進su戰鬥機的時候，老毛子一定要中國一次性購買50架su戰鬥機的原因，不是老毛子想多賣錢當然也不排除這方面的原因，誰都和錢沒仇而是位於遠東阿穆爾共青城的阿穆爾航空工業生產聯合體兩條飛機生產線的su戰鬥機生產線的年生產能力正好是50，正好達到最佳的效費比。

    有人問了，既然兩條生產線能夠生產50su戰鬥機，那麼不就是說一條生產線一年就可以生產25su戰鬥機了麼？

    咳咳，很不好意思，如果只開一條生產線的話，一年的生產能力不是25架su7戰鬥機，而是15架su戰鬥機，如果再按照之前和中國商定的那個價格賣給中國，老毛子就要賠本。但如果是兩條生產線同時全開生產50su戰鬥機的話，那麼老毛子就有很大的賺頭，這也就是所謂的最佳效費比。