現在整個西方國家都對中國進行嚴密的封鎖，科技含量稍微高一點的東西要麼只能通過走私進入國內，要麼就是花費極高的代價，通過第三方費盡心機偷偷摸摸的買回來。[閱讀文字版，請上]這還是一些不起眼的小東西，如果是類似大型的數控機床以及現今的生產線之類的這些東西是無論如何也買不到的，沒有哪個國家願意為中國擔這個風險，只有中國這樣的傻帽國家才不止一次的幹這樣的事。更不要說還有這麼多相關的汽車設計局。發動機設計研究院和各種應用材料研究所以及各式各樣的人才能夠被自己一起帶走。

    這些研究機構和設計師們才是一家企業真正能夠立足發展立足的根本，這可是從西方發達國家那裏無論如何一家汽車製造企業也買不到的，即使花再多的錢也沒有人會賣！也就是現在，蘇聯政府將要倒台的時候，所有的人在心裏都充滿了迷茫的時候，這幫敗家玩意們才會是是崽賣爺田心不疼！

    如果真的把這兩家汽車廠的生產設備一起打包帶走，基本上蘇聯的汽車工業的底子也就被張嵐給掏的差不多見底了。如果能夠將兩家汽車廠連同所有的工程師設計師以及技工們一併打包帶走，大概等到葉利欽和普京緩過氣來，想重建自己國家的汽車工業的時候，面對着一個空殼子就只有哭的份。而自己基本上只要回到國內，將所有的設備組裝完畢，進行安裝調試之後甚至可以馬上就投入生產。

    而自己想要獲得這一切，只是需要付出差不多兩個億的美金而已，兩個億的美金絕對不能算不少，在這個時代絕對能夠算得上是一筆巨款，但張嵐並不覺得如何多，年前從海灣戰爭當中投資石油期貨撈得的那筆錢正好被派上用場。

    相對於從歐美國家買汽車生產線，不說與之技術水平相當的生產線自己能不能夠買的來。但就價格上來說，這個價錢真的是便宜到不能再便宜。八十年代德國大眾與政府合作的上海大眾汽車集團。其在當時地投資總額就已經超過了4億人民幣，而現在自己之需要花費億美金就可以獲得比現在上海大眾還要先進的技術和設備，更可以獲得如此之多地技術人才和研發機構！比上海大眾划算得多了！

    幾乎就是相當於白送！也就是在這個特殊時期才能發生這種千載難逢的怪事！

    好吧，既然這樣，沒有任何的理由讓張嵐改變主意，如果要再次將高爾基汽車廠運回中國，還需要在等大約四到五個月的時間來讓李季哈諾夫等人操作這件事。這次李季哈諾夫等人熟能生巧。已經不需要半年就能夠將事情完美的辦妥了。

    這麼算下來，這些生產線如果要運到中國，最快也要等到明年的二月份左右。

    不過張嵐也留了個心眼，叮囑辛格等人，這次先付給李季哈諾夫德國人3%的「辛苦費」，剩下地7%當中，4%在事情辦妥之後再支付，最後地3%在確定安全運輸之後在支付。[閱讀文字版，請上]\不是不相信李季哈諾夫等人，是張嵐壓根就不相信一群為了金錢連國家利益都可以出賣的蛀蟲們能夠遵守什麼承諾。

    但現在。還有一件問題沒有解決，那就是怎麼才能安全的把斯大林汽車廠如此之多的生產設備安全的運出蘇聯境內，運到中國？

    最理想的也是最安全的辦法。那當然是利用穿過整個西伯利亞的鐵路將設備運過來，雖然用鐵路運輸的成本高了一些，但穿越地境內都是俄羅斯的國土，只要搞定途徑的幾個軍區地首腦和太平洋艦隊，就可以從太平洋艦隊的母港海參崴直接裝船下海，然途經日本海，穿過朝鮮海峽（也可以稱為對馬海峽），就可以安全的進入中國的地盤黃海海域。這樣便以最短最安全的線路將這些設備運送到青島港。而不用擔心從地中海走的時候這個國家哪個國家以這個藉口那個接口檢查扣押你的船，張嵐可不想來一次「銀河號」的提前版本。

    好吧。現在運輸地安全不是問題，想要找一艘這麼大噸位地運輸船也不是什麼大問題，這些問題都能夠輕鬆地解決。現在最主要的問題是，怎麼搞定沿途地各個軍區的這些手握重兵的封疆大吏們？

    張嵐很清楚，如此之多的設備絕對不是一列火車就可以運輸完畢的，給兩個大型的汽車廠搬家，沒有三五列火車來搬個個把月絕對甭想搞定。

    那麼新的問題又出現了，現在由於蘇聯政治局勢的動盪，整個蘇聯境內鐵路運輸狀況也是