製糖產業的前景有多大，黃超等大員官吏看的分明。看書否 m.kanshufou.com朝廷的軍隊一年需求的白糖，光靠目前大明本地的產出都不夠。更別說、還有廣闊的海外市場。一年多時間過去了，又有西洋船出現在了台灣城港，大員與西洋之間海貿往來正在恢復，這為大員的發展提供了更廣闊的可能。

    自熱遮蘭城一戰後，海軍又將島北雞籠港附近的荷蘭人趕跑，全島盡歸大明治下。荷蘭人戰敗後組織了一波規模更大的船隊，想要找回場子，可在海戰中又一次被挫敗，最終不得不接受失敗的事實。在這條海域裏通航的西班牙人、荷蘭人、葡萄牙人以及英吉利人不得不與大明官府尋求溝通，最終接受了大明開出的通航條件。

    澎湖島設海關與海軍聯合辦理的大明海事衙門，凡是外域船隻，進入大員海峽以及大明內海通航，都要先在澎湖島備案，獲得船旗方可自由通航。通航期間，得遵守大明海事管理政策、聽從巡航海軍盤檢，不得與大明船隻發生惡性事件，照章繳納稅收。

    儘管這項政策給西洋船添了很多麻煩，加了不少約束條件和限制，但是也給他們帶來了大好處。只要備案取得牌照，他們就能在大明的所有外貿港口中自由通航，整個大明的海貿市場向他們開放。僅這一條，就能對沖所有的弊端了。

    哪可是大明市場，全球再有那個市場可以和這個大市場可比？月港、廈門港、福州港、寧波港、松江港、登州港、天津港，旅順港、台灣港，以及正在新設的雞籠港，如此眾多的港口都可停靠和貿易，令人心嚮往之的明貨想到哪兒買就到哪兒買。明人近年來，也專門有政策，引導從海路帶大宗的原料進港貿易，來回兩頭都能賺錢，遇到的危險又比其它海域小的多，簡直就是一條黃金航線。

    因此在通航政策實行以後，整個東亞航線迎來了一波大爆發，也就短短几月時間，到澎湖島備案的外域船隻就接近兩千艘，西洋各國的遠洋船、東瀛、占城等東亞海域的貿易船，蜂擁而至，傳統的東亞海貿線，繁忙異常。大員作為東亞航線上的中間補給站，自然是能乘上這股東風。

    「今年開海後，來天津港的外洋船，好像要比往年多一倍都不止，海港都顯得有些小了，看來得想辦法再往大擴一點。」到天津港務區視察的天津知府王科立與海關署的關長一道，在碼頭上看着往來的船隻聊起了天。

    「是啊，自通航新政實施後，外洋船隻湧來的不少。咱天津港不像南邊的那些港，海封以後不能通航，壓的船自然是擠到了春頭上，此時的碼頭就顯的堵了一些。」擴不擴碼頭是天津府的事，海關署的人操心不上，回話也就含含糊糊起來。

    王科立沒理會關長的話，自顧自的說道：「天津港的生意，這幾年被別的港搶走了不少，不過到底是靠着京師和兩個大的廠務區，憑着這一點，他們再動心思也難比。碼頭要擴、港貿區也得大擴，還望海關這邊能為擴建行些方便。」

    「知府大人放心，我們幹的就是為國徵稅的事，力所能力、肯定是要不遺餘力支持府里擴建碼頭和港貿區的事。這個樣子，下官向總署打個報告，新擴的碼頭和港貿區新設個分衙，好方便商人結稅。」

    等的就是這個答覆，不然王科立閒的慌，跑這裏來吹海風？港口區最關鍵的是稅收速率能不能跟的上，結稅效率低，耽誤的事不少，商人們可就不願意來了。嘴上說對其它港口搶天津港的生意一點不懼，可心裏王科立卻擔心着不成。別的地方倒好說，他現在最擔心的是松江和登州兩港的衝擊，尤其是松江港。

    這幾年松江產業發展的很快，幾乎就是一個大廠務區的規模，甚至在有些產品上，競爭力還要比京津工業區強哪。外洋的船到松江肯定比到天津方便。要是不將港口的服務提上去，時間一長來天津的船就會越來越少，此事不得不防啊。總不能因為自己這一任沒將事干好，讓天津港淪落下去吧？哪對往後的仕途，影響就大了。作為重府的知府，他往後還有莫大的前途哪，可不能留下一個發展經濟不力，遠見不足的黑歷史。

    「新開的關署分衙，由我天津府出資興建，關署莫要因經費而費周折。只要總署的回執下來，關長這邊只管將要求提出來就是。」

    「這、可是又要讓府里破費了。大人抬愛，劉某替海關署感激不盡。」省錢的事誰聽着