測試廣告1就那大唐科技電池公司的電動車鋁離子電池來說，隨着大唐科技兩輪電動車的持續火爆，這直接導致了電池生產的壓力，要知道電池分公司的建立才多久啊！才僅僅不到兩個月而已。一筆閣 m.yibige.com

    所以此時大唐電池分公司的生產線，就算是兩輛電動車動力電池的生產線，也僅僅只有一條而已，並且兩條生產線的產能也還非常的有限，所以僅僅為電動車公司生產兩輛電動車的動力電池，也已經是非常的有壓力。

    除此之外，電池公司在這兩個月來，還建立了多條電子產品的電池生產線，因為相比起動力電池的生產線來，電子產品電池的生產線要簡單的多了，還有在生產線建設時間方面，也要短了很多。

    如果說建設兩輛電動車的動力電池生產線，所需要的時間，至少需要一個月的時間，那麼建設一條電子產品電池的生產線，只需要不到一個星期的時間，就可以完成。

    當然，對於大唐科技電池公司來說，最重要的還是汽車動力電池的生產線建設，雖然說，到現在為止，大唐科技電池公司這邊，已經建立起了一條規模不大的動力電池生產線，每個月的產能可以達到五萬塊左右，可是這樣的產能看似已經非常的龐大。

    電池公司能夠在這麼短的時間，就達到了這個產能，已經是非常的厲害。

    可是事實是，這一點產能，對於現在的大唐科技電動車公司以及現在大唐mini純電動汽車的訂單來說，是遠遠不夠的，因為電池不同於汽車，因為很多車上所配備的動力電池，並不僅僅只有一塊。

    就拿大唐科技的大唐mini3000純電動汽車來說，上面就裝載了三塊續航達到一千公里的電池，也就是電池公司命名為『大唐l1000』型動力電池。

    所以，電動車公司所需要的動力電池，遠比純電動汽車的訂單多的多。

    而以大唐科技電池公司這邊的這一條汽車動力電池生產線，不過五萬塊產能，是遠遠不夠的，所以現在電池公司還要建設更多的電池生產線，特別是動力電池生產線，不管是兩輪電動車的動力電池生產線還是電動汽車的動力電池生產線。

    當然，除了電池公司這邊的難題之外，還有材料公司這邊的難題了，因為相比起電動車公司以及電池公司這兩家公司來，材料公司的任務更重，因為大唐科技材料公司這邊，不僅要生產各種產品所需要的材料。

    比如說電動車公司各個型號的電動車，這也包括純電動汽車所需要的材料，還有電池公司所需要的一些特殊的材料，都是需要材料公司來說生產的。

    還有新型材料的研發，當然材料公司這邊所研發的材料，基本上都是一些比較普通的材料，至於更加高端的材料，這就不是材料公司這邊可以完成的了，因為更加高端的材料研發工作，是在總公司這邊的實驗基地來完成的。

    然而，就算是這樣，材料公司這邊也已經是非常的忙碌了，因為材料公司這邊，現在正在生產的特種材料，就已經達到了十多種之多。

    還有網絡公司這邊，除了要維持公司現在的網絡以及網絡安全等方面的任務之外，網絡公司這邊，也要對現在公司的網絡進行更深層次的改進，還有電動汽車以及兩輪電動車的電控等軟件的改進設計，還有網絡公司這邊也在設計研發公司自己的大型計算機。

    雖然說，對於大型計算機，國內也有一些官方企業能夠生產，但是在這個世界，在這方面的技術，相比起前世來，要落後了很多，所以和國外的大型機比起來，還是有着不小的差距的。

    而大唐科技既然被李毅定位為高尖端科技公司，那麼像大型遺蹟超級計算機方面，自然要涉及，只不過由於現在並不着急，所以這個項目並沒有被放在總公司這邊，而是直接放到了網絡分公司這邊。

    還有機電公司這邊，那就更加的難了，畢竟機電公司這邊，不僅要生產現有的各型號電機，比如說各型微型電機，還要生產改進各個型號的電動汽車電機。

    當然，除了這些電機的生產和研發之外，由於研發中心那邊前段時間成功的研發出了一款小型船舶船用主推力電機，最重要的是，這款電機也已經獲得了包括魔都船舶以及江南船舶集團的認可，所以這兩家公司都已經向大唐科技下達