關於「比爾克蘭號」上的這套系統，原本按照一開始的設想，應該只是一個單純的自動駕駛模塊。

    只不過到具體執行就有些走樣了。

    白夜紀的幾個技術部門一合計。

    這可是難得的三艘試驗品，光上馬一個自動駕駛似乎有些太過浪費資源，公司的優秀產品又不是只有自動駕駛。

    於是ERP部門的項目負責人，乾脆替換了船舶控制系統。

    一艘艘貨輪，相當於一個個五臟俱全的企業，裝貨卸貨，就好比採購銷售，跟企業經營場景沒什麼本質上的不同，只不過多了航線和設備管理。

    只需要稍微修改「天樞」的應用場景和功能模塊，完全可以替代現有的「落後」船舶管理系統。

    最後連智能語音部門也來湊熱鬧，說是準備開發一套簡單易上手的語音控制系統。

    只不過最後每個部門都來插了一腳之後，突然發現改裝成本又太高了

    「比爾克蘭號」畢竟只是一艘傳統油輪，不是正兒八經為智能化設計的自動化船舶。

    這麼一搞整個控制室的操作台都得大改，將原有的硬件設備拆掉重裝多少顯得有些浪費，而且費時費力。

    於是大家集思廣益，一番討論之後，唐小琪突發奇想，建議乾脆另闢蹊徑，用現下十分流行的AR顯示設備，採用全虛擬操控！

    這樣一來，手動操控和自動操控就涇渭分明的分成了兩套系統，還可以自由的來回切換。

    而且操控模式還直接脫實入虛，節省了一大筆的硬件費用。

    於是，「比爾克蘭號」令人眼前一亮的操作系統應運而生！

    當然，這其中自然少不了「獵魔人技術部」給予的技術支持。

    測速測距不是什麼超前技術，但是系統性的數據整合卻不是隨便什麼企業都能做到的。

    VR顯示雖然已經爛大街了，但是利用多個攝像頭的畫面進行高擬真度的實時重組還原，卻是目前市面上未曾商用的前沿技術

    這東西往低了說，可以用來進行船舶管理操控。

    往高了說，用來給戰鬥機當「綜合態勢感知頭盔」也是綽綽有餘了

    其實相對於大型船隻的自動駕駛系統來說，汽車自動駕駛在技術難度上來說，反而還要高一些。

    一輛兩三噸重的小汽車，是不可能安裝如同「比爾克蘭號」上造價高達數百萬的硬件設備的。

    而從行駛過程的場景複雜程度來看，車水馬龍的城市陸地交通，也要比十天半個月不見一個鬼影的國際遠洋航線來的複雜的多。

    硬件簡陋，面對場景還更複雜

    就連愛豆新能源的鮑總自己，都覺得手裏拿到的這份「自動駕駛」方案有些過度離譜

    此時的鮑總，正站在京城交通運輸部公路科學研究院下屬的「自動駕駛封閉場地測試基地」門外。

    跟在他身邊的，還有白夜紀和愛豆新能源兩家公司的聯合技術團隊核心成員。

    要說這個測試基地，還是今年國家剛剛成立，用於自動駕駛系統研發實驗與驗證的專用場所。

    來自百渡、微馬、蔚小理等自動駕駛研發企業的各種概念車型和系統，大多都會來這裏進行自動駕駛安全測試，以確保上路的安全性。

    而他們今天之所以來到這裏，則是為了完成一項歷史性的任務

    拿到自動駕駛路跑牌照，進行自動駕駛系統等級認證

    認證級別

    L4！

    就在自動駕駛行業即將迎來巨震的時候。

    中天律師事務所

    「海棠，你是認真的？」

    「主任，我看起來像是在開玩笑嗎？」

    「好吧，你說的這個AI律師，真有你說的那樣，擁有媲美高級律師的實用性？」

    「別的不敢說，我可以用我的專業性擔保！它絕對超過了99%的專業律師！」

    「你這樣擔保我反而更擔心了」

    林海棠的為人她是清楚的，沒有100%的把握，不會說出這種話。

    而且那款八戒他也有所耳聞，能力上確實是在國內引起了一陣轟動