鈉電池和鋰電池相比，除了儲電不如鋰電池外，其他方方面面都比鋰電池強。筆硯閣 www。biyange。com 更多好看小說鸘

    鈉離子電池的工作原理和鋰離子電池非常接近，甚至連電池的內部構造都基本一致。

    甚至連電池製造的生產線，雙方也基本相同。

    與鋰離子電池容易熱失控相比，鈉離子的電池就安全多了。

    鈉離子內阻高於鋰離子內阻，所以就算短路發生後，電池瞬間發熱量更少，溫聲較低。

    威來電子也是研究了很多年了，做過無數次實驗。均未發生起火現象。

    鈉離子電池還有兩個最大的優點，一是充電速度非常快，常溫下只要充電十幾分鐘，電量就可達80。

    而且對溫度的適應沒有那麼敏感，從零下70度到零上100度都能使用。鸘

    在零下20度的低溫環境中，鋰電池的電量就要減半，而鈉離子電池照樣能擁有90以上的放電保持率。

    如果新能源車全部採用鈉離子電池，整車的成本可以降低一半。

    但鈉離子電池的缺點也同樣明顯，鈉離子電池的單體能量密度最大才150h/g。

    這筆鋰離子電池裏的下限180h/g還小，就更不用說那些超過300h/g的高容量鋰電池了。

    上一世在2015年之前，世界上基本沒有任何一家專門研發那電池的公司。

    就是有也不是主研，而是在研究其他電池的時候順便做了點研究。

    國內的鈉離子電池研究是在鋰礦上漲到天價後才開始的。鸘

    到江宇重生前，也不過只進行了五六年的研究。

    而現在的威來則從十幾年前就開始了鈉離子電池的研究，不是當捎研究，而是專門有一個部門研究鈉離子電池。

    「咱們的鈉離子電池現在究竟水平如何？」

    「已經達到200h/g了，如果我們能研究出好的正極材料，容量還可以提升30~50h/g。」

    握草！現在就達到200h/g了？

    這些傢伙不言不語的，挺能幹呀。

    達到這個數值，不論什麼車型的新能源車，續航達到三百五十公里就沒有任何問題了。鸘

    如果裝到a級車上，都可以達到400公里的續航了。

    這完全就可以量產裝車了。

    不說別的，北方地區就完全行得通了。

    內地溫和可以過放電這兩條就足以在北方嚴寒地區通行了。

    江宇回頭就開始佈置鈉離子電池生產線建設的事情。

    原先企業說有一條鈉離子電池的小生產線，但那是專門為做實驗用的，產量相當的低。

    怎麼也得先上一條50吉瓦時的生產線，如果以後電池性能繼續提高，在加大投產量。鸘

    「那麼就先上一款a0級面向東北地區的小型車吧，先讓東北人民冬天不再為新能源車的電量減少煩心。」

    「a0級會不會小了點？不如直接上a級。」

    「這個也可以，那就直接上a級車。」

    這款電動車其實車型什麼都做好了，也取得了製造許可，原來是用鋰電池的，現在把鋰電池換成鈉電池，冬天就可以發售了。

    用鋰電池的時候，這款車準備定價是九萬元，但更換那電池之後，這款車的售價降低了兩萬五千元。

    江宇自然先試試這車的性能。

    他弄了一輛車開了幾天。鸘

    車的操控性能優良，車機系統中規中矩，說不上好但肯定不孬。

    一款賣6萬多塊錢的小車，你就不能去和10萬20萬的車

    對比，過得去就行了。

    這款搭載鈉電池的新能源車在十月二十三號開始發售。

    首先發售地區就是東北三省。

    市場零售價六萬四千九百九十元，最高配置也才七萬元。

    威來集團承諾，哪怕在零下三十度，這款車最低也有超過85的電量，保證有三百公里的續航。

    平時對新能源車不感