李軒想了想，「免得後面，還要我再多跑一趟，就麻煩韋總您給我開到龍門鎮去吧，我們魚龍灣的碼頭，怕是暫時還容納不下這三艘千噸級的遠洋漁船，這段時間，我還要將碼頭給修一下。」

    魚龍灣碼頭附近的水，是很深的，附和碼頭修建的資質。

    但過去，魚龍灣窮的很，所以一直沒有一個像樣的碼頭，那個小碼頭，已經是沿用了好幾百年的。

    現在換大船了，自然是一下子就不夠用了。

    李軒要想將這三艘船給開到魚龍灣去，肯定得要重新修建一下魚龍灣的碼頭。

    不過龍門鎮上的那個碼頭，停靠這三艘漁船，是綽綽有餘的。

    龍門鎮的碼頭又稱渡頭，是一條由岸邊伸往水中的長堤，它是天然形成的，從明朝那會就有了，世世代代都在沿用，後來又有土木加固，別說只是千噸級的漁船，就算是萬噸級的巨輪，也能輕鬆入港。

    碼頭的具體泊位數，因為反正也沒泊滿過，所以也就一直沒有一個明確的規定。

    其實，碼頭泊位數是根據貨種分別確定的。

    一般來說，除供裝卸貨物和上下旅客所需泊位外，在港內還要有輔助船舶和修船碼頭泊位。

    但龍門鎮比較特殊，它的地理位置偏，也沒什麼貨物需要運輸，所以龍門鎮碼頭停泊的船隻，超過百分之九十都是漁船。

    韋元正一聽李軒的話，立即皺眉道：「李總，翻修碼頭，這可不是一個小的工程。」

    碼頭結構形式比較複雜，有重力式、高樁式和板樁式。

    具體哪一種行事，一般是主要根據使用要求、自然條件和施工條件綜合考慮確定的。

    重力式碼頭，是指靠建築物自重和結構範圍的填料重量保持碼頭穩定。

    這種碼頭，結構整體性好，堅固耐用，損壞後易於修復。

    有整體砌築式和預製裝配式，適用於較好的地基。

    魚龍灣的簡易小碼頭，正是這種。

    高樁碼頭是由基樁和上部結構組成。

    樁的下部打入土中，上部高出水面，上部結構有梁板式、無梁大板式、框架式和承台式等。

    高樁碼頭屬透空結構，波浪和水流可在碼頭平面以下通過，對波浪不發生反射，不影響泄洪，並可減少淤積，適用於軟土地基。

    近年來廣泛採用長樁、大跨結構，並逐步用大型預應力混凝土管柱或鋼管柱代替斷面較小的樁，而成管柱碼頭。

    板樁碼頭的話，是由板樁牆和錨碇設施組成，並藉助板樁和錨碇設施承受地面使用荷載和牆後填土產生的側壓力。

    板樁碼頭結構簡單，施工速度快，除特別堅硬或過於軟弱的地基外，均可採用，但結構整體性和耐久性較差。

    李軒搖了搖頭，笑着道：「算不得什麼大工程，我們魚龍灣的地理位置得天獨厚，現在所用的小碼頭，就是天然形成的，至少稍微擴建一下，就立刻是一個很好的重力試碼頭，整個工程下來，應該就兩百萬左右。」

    韋元正一聽，立即點頭道：「本來靠岸邊的海水就很深，而且有天然港口的話，那擴建一下，確實不需要多少錢，而且非常的解釋耐用，看來李總您那，還真是一塊風水寶地。」

    李軒搖了搖頭，「這其實只能算是沒有辦法的辦法，算是因地制宜，要是有錢了，肯定也得修建一個直立試的碼頭。」

    目前，國內供船舶停靠、裝卸貨物和上下旅客的碼頭，廣泛都是採用的是直立式碼頭。

    這種碼頭，李軒見識過。

    真的非常便於船舶停靠和機械直接開到碼頭前沿，能提高貨物裝卸不少效率，而且這種碼頭，非常的美觀。

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    韋元正笑着道：「因地制宜好啊，正是因地制宜，所以才孕育出這麼多漁民不是？碼頭啊，只要夠用了就行，沒必要非得弄成一個什麼樣的，我就覺得你們龍門鎮的那個自然形成的碼頭非常的好。」

    陳天姿也開口道：「碼頭只是海邊、江河邊供輪船渡船停泊，讓乘客上下、貨物裝卸的建築物而已，確實是實用最好，目前來講，在你們魚龍灣，那個碼頭修建一下完全夠用，真要是大修，以後反而影響美觀，不利於搞濱海旅遊。」