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        「葉總，國內機場數量覆蓋面還較低，會對國內航空產業發展不利，我們要不要參與國內機場的建設？」郭東梅說道。一筆閣 www.yibige.com國內機場大部分集中在省會，以及一些經濟重鎮，其他地方的機場就非常少，全國加在一起也才幾十個，而且大都是相對簡陋的機場。只是機場屬於城市公共設施，基本上是賺不到什麼錢的，萬城基業雖然手裏有錢，但也沒有必要去蹚這趟渾水。而且民營資本參與機場建設，能不能獲得支持還兩說，為了不賺錢的生意耗費那麼多的資源，感覺沒有必要。yy小說最重要的是，國內賺錢的機場基本上都掌握在政府手裏，就算萬城基業想要參與，也是現在沒有機場的城市，賺錢的能力比較弱。他這是以前世的眼光看待問題，現在的經濟發展比前世要平衡很多，中東部地區和部分西部地區經濟發展都非常不錯。居民收入提高了，坐飛機也就成為日常出行選擇，加上國內龐大的人口，也許和一線城市的機場沒法比，但也不一定就虧錢。如果等到大家都覺得機場能夠賺大錢，也許就沒有萬城基業投資的機會，這本就不是自然市場，屬於資源稀缺性業務，誰先搶到誰就能持久獲益。現在葉子書也不敢隨便用前世的經驗來推斷現在的市場發展，加上萬城基業本身就要構建三位一體化交通網絡，航空業務是必不可少的一環。所以剛到嘴邊的話，他又吞了回去，然後說道：「我不反對你們投資機場，只要國家允許就行，國內中東部地區和西部重鎮，還是有很大的發展潛力。」郭東梅聽到他這麼說，心裏暗自高興，不說每個地級市建設一個機場，但是一個省建設兩到三個機場還是有可能的。而且經濟發展到現在，經濟佈局基本上已經很穩定了，後面就是小規模調整，哪個城市更有發展潛力，現在也能看得出來。所以現在投資機場建設，並不會出現盲目的情況，現在唯一的障礙就是政策，民營企業參與機場建設和經營，能不能得到政府的支持。如果是其他的企業，想要參與肯定很難，但是萬城基業在很多城市擁有大量的基建項目，參與建設機場，好像也是順理成章的事情。想到三位一體交通網絡，葉子書就詢問了超級磁懸浮列車的建設情況，根據郭東梅的匯報，這個路線會在年中建設完成，耗時一年半左右。之所以建設這麼快，一是路程不算遠，全長也才不到兩百公里，二是地理位置較好，沒有那麼多的大山，工程量要小很多。三是萬城基業本身就有大量的先進工程機械設備，就算沒有也能及時研發出來，這都能有效促進工程建設效率提升。聽到郭東梅這麼說，葉子書想了想，覺得國內決定是否大規模建設超級磁懸浮交通網絡，可能在今年底就有明確的答桉。這條試驗線運行半年足夠說明問題，只要這半年裏面沒有發生任何問題，同時所有參數都達到預定目標，就說明技術上沒有任何問題。國內交通建設滯後於經濟發展是不爭的事實，必須要將這塊短板給補上，這幾乎是所有人的共識。要不然萬城基業的高速公路建設進度也不會這麼快，目前規劃中的高速公路里程已經達到了18萬公里。萬城基業從之前年投資6000億元現在已經漲到了1萬億元，目的就是儘快建設完成覆蓋國內大部分地區的高速公路網絡。但是公路承載運輸能力有限，真正承載經濟發展的大動脈，還得是軌道交通網絡，不管是效率還是承載能力，都不是公路能比的。所以快速發展軌道交通網絡建設，是勢在必行，不可能拖很久，現在就看超高速磁懸浮技術是否經得起考驗。如果獲得認可，每年建設上萬公里超高速磁懸浮交通線路也不是問題，畢竟以國內的需求，必須要快速建設，不能拖拖拉拉。這就是每年4萬億元的投資，對任何一方來說，都是非常大的投資規模，目前國內有實力投資的，只有萬城基業了。「你繼續跟進超高速磁懸浮交通網絡這件事情，不管最後誰來投資，你們可以提前和有關部門做好線路規劃。如果你們可以參與投資自然是皆大歡喜，如果不能，你們提前做的工作對國家也是有利的，損失也不算很大。而且通過嚴密地提前規劃，也能讓有關部門看到你們投資這個領域的決心，對你們參與投資和建設非常有利，準備充分一些總沒錯。」葉子書說道。「謝謝葉總的提醒，我們回頭會加快這方面的準備工作。」郭東梅說道。葉子書也沒有怪罪他們做得不到位，這件事情本來是有關部門來做的，萬城基業作為一家民企，又沒有拿到投資權，沒準備也是情有可原。聊完這件事情