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        4月份，寰宇集團的300座幹線客機首飛表演如期舉行，該機型比之前的150座客機要大一圈，但是首飛表演依然精彩。一窩蟻  m.yiwoyi.com隨着300座幹線客機如期首飛，外界對於寰宇集團的實力沒有絲毫懷疑，之後的500座幹線客機，大家同樣覺得不會有問題。對寰宇集團信心大增帶來的好處，就是訂單量有了明顯增加，國內航空公司的預訂單數量越來越多。150座客機預訂單數量達到了500架，就連剛剛首飛的300座幹線客機，預訂單數量也達到了200架，發展勢頭有點勢不可擋。當然，預訂單數量並不算正式訂單，航空公司不需要支付定金，而且寰宇集團還沒有對外公佈售價，雙方隨時可以反悔。雖然預訂單不算正式訂單，但是也反映了航空公司對每個型號客機的信心程度，只要各方麵條件合適，一般都不會反悔。預訂單數量大增，直接助推國內對航空業務的發展信心，各個地方政府加速和萬城基業關於機場建設合作談判。由於之前各方都做好了相關準備，大部分談判進行得很順利，僅僅花費一個月的時間，萬城基業就和200個城市達成了機場建設和運營管理合作。只是投資規模有點大，讓葉子書看了都有點頭疼，投資金額高達6萬億元，平均每個機場投資高達300億元。按照規劃，每個省會城市都會按照4f標準來建設機場，將來超大型客機能夠在這樣的機場降落，不然寰宇集團的超大型客機在國內都很難賣出去。地級市機場建設標準就各不相同了，主要是按照地級市人口規模來確定的，一般按照4d和4e標準來建設。葉子書看到這個數量也是有點驚訝，要知道還有一些地級城市在和萬城基業談判，如果同樣順利的話，總數量可能達到250多個。就算建設周期需要好幾年，每年的投資規模依然不小，要不是手握巨額資金，萬城基業這麼做，連他這個老闆都要受不了。合同簽好了，接下來應該考慮如何建設，機場想要儘快盈利，就必須要增加吞吐量，在硬件條件一定的情況下，只能提升軟件實力來實現目標。葉子書讓萬城基業牽頭，組織幾家兄弟集團，一起商量構建全智能機場軟件系統，一是能夠提高乘客的服務體驗，二是能夠增加飛機的飛行密度和管理效率。他倒是不擔心坐飛機的乘客少，只要大家兜里都有錢，乘飛機出門就和坐出租車一樣，相信大家還是願意乘坐。萬城基業的主要業務也應該從現在的房地產行業，逐漸向其他基礎設施行業和服務業轉變，避免對房地產業務的過度倚重。按照萬城基業的投資進度，房地產行業估計還有5年的發展時期，到時候國內幾乎家家戶戶都能住上新房子，滿足城鎮化率達到80%以上。整個社會就會進入到後基建時代，現在開始為將來做準備並不早，目前只不過是為他們的超級物流體系做準備而已。之前他們就投資了國內很多港口，現在投資機場也不奇怪，他們的遠洋運輸公司也在組建當中，目前已經向寰宇集團下達了不少造船訂單。寰宇集團掌握的造船技術，可以滿足萬城基業對任何船隻的需求，他們拿到的訂單，大大小小加起來，達到了1000萬噸。主要以集裝箱貨輪為主，其次是礦砂船，大型燃料油運輸船也有幾艘，lng天然氣船同樣也有幾艘。這些船隻都是葉子書旗下產業用得到的，集裝箱貨輪就不說了，礦砂船將來海底採礦用得到，哪怕運輸別人的礦石也是可以的。能源運輸船，主要是為麒麟能源工業集團準備的，雖然他們沒打算大規模出口能源，但是多少還是會有一些能源出口。按照他們目前太陽能發電設施建設速度，要不了多久，可能就會存在一定的電力剩餘，需要等到社會經濟進一步發展，才有可能會被消耗掉。在此之前，剩餘的電力肯定會被用來生產燃料油或天然氣，反正這些能源，賣到市場總會有人要，根本就不愁賣不掉。除了這些貨運船隻之外，萬城基業還委託寰宇集團幫忙建造超級郵輪，主要用於旅遊業務，這也是萬城基業旗下業務之一。除了郵輪旅遊項目之外，還有很多近海旅遊項目，需要都用到很多私人遊艇，他們也委託寰宇集團幫忙設計和建造。只是寰宇集團的造船業務也才剛剛起步，雖然有技術、有資金，但是配套產能需要時間擴充，熟練工人需要培養。1000萬噸貨輪訂單量，已經是他們今年能夠做到的極限，其他不算特別重要的業務，可以先設計，等到有餘力再建造也不遲。可惜寰宇集團的造船業務如火如荼進行當中，卻很少受到外界的關注，和