跟以往的車系一樣，這輛車也是長軸距版本，但比前面他們生產的h5，有所增強。

    車身長度達到5500mm，軸距更是達到了3365mm。

    明顯加長的車身在視覺上提升了這款新車尊貴身份的辨識度。

    與長軸距版的h5相比，這款車的後門縮短了足足66毫米，因此後排車門與整個車身結合到一起，提升了整體感。

    三角窗從後排車門移到了c柱上，使得後排的乘坐位置隱藏到了車門輪廓之後，為乘客帶來了更好的私密性和專屬感。

    此外，新車裝配帶有復古風格的20英寸輪圈，造型飽滿渾圓，為新車增添了幾分穩重。

    在內飾方面，在中空顯示和儀表採用了兩塊大尺寸全液晶顯示屏，這也是了格力目前提供的最強顯示屏配置了！

    同時，裝配黑白兩色拼搭的雙幅多功能方向盤，在方向盤按鍵和其周圍還進行了銀色的鍍鉻處理。

    在娛樂系統方面，格力還提供了高端的環繞立體聲音響系統，這些都跟格力的技術突破分不開。

    如今，龍騰集團各大公司相互協作，共同合作的關係更加密切，技術共享，幾乎成為了鐵板一塊。

    動力方面，龍騰使用了目前在轎車上，他們所研發最好的發動機，6.0升雙渦輪增壓v12發動機！

    這款發動機，也是目前國際上，已知最高配置，最先進的發動機了！

    不管是配置，還是車型，還是內飾，都可以說是獨一檔，全球都十分的罕見！

    再說一下龍騰的另一款新車c6，suv。

    這輛樣車擺在那裏，就生出了一種威風大氣之感！

    這款車完美的剽竊了在19年才上市的大型suv，雷克薩斯570！

    這款車外馭豪邁，內蘊尊崇，兼具領袖風範與貴族氣質。

    外觀設計上，車輛前臉氣勢磅礴的前大燈設計，結合側面貫穿全車的腰線，倍顯這款車的彭湃動力和沉穩氣質。

    尾部線條設計亦顯大氣豪邁。在內部，寬鬆舒適的佈局則凸顯了頂級品質追求。

    這輛車擁有可容納最多達8位乘客的寬裕乘坐和行李存放空間。

    除外，這款車有着頂級的安全配置。

    除了領先行業標準的10個標準氣囊，還內置了同級別suv中最高規格的前排座椅主動頭枕。

    當車尾部遭受一定力度的撞擊而乘客的身體移向座椅靠背時，頭枕將瞬間向上前方移動，縮短乘客頭部與座椅頭枕間的距離，有效保護乘客的頭部和頸部。

    此外，標配的自適應照明系統能夠有效增加彎道的照射面積，降低駕駛者在夜晚彎路上行車的疲勞程度，使駕駛者能夠看清轉彎處的實際路況，進而有充分的時間來應付緊急情況，從而明顯提升夜晚彎路上行車的安全性。

    在舒適性上，這款車採用了『易進易出』模式，讓駕駛者停車時可自動降低車輛高度，方便乘客進出車輛。

    在停車熄火後，下車身可以自動降低。前輪降低60毫米，後輪降低40毫米，在起動加速後車身高度則恢復到正常狀態。

    高級真皮座椅輔以精緻考究的實木內飾，令每一次駕乘都盡享顯赫尊崇。

    獨立溫控系統，高級音響系統及19個揚聲器和後排9英寸液晶屏組成的娛樂系統，為您呈現殿堂般感官感受。

    其它豪華配置還包括什麼電動滑動座椅，前排加熱通風座椅，第二排加熱座椅等等，這就不一一贅述了！

    簡單來說，龍騰這兩款車再一次突破了汽車行業，大部分人的認知。

    而且這兩款車，算是真正的高端車系了！

    只不過目前的話，還不能大批量投產。

    因為研發成本太貴了！

    投產的話，很多製造成本也略貴，這不是龍騰想要看到的。

    他們還需要好好研究一下，儘可能的壓縮成本。

    在他們接受的範圍內，才對外進行展示，然後全面投資生產，為這兩款車的上市，做好準備！

    至於豪華車系，例如超跑方面，廖輝他們還沒有完成樣車的製造。

    只存在圖紙上和理論上，但