88年9月初，一個振奮人心的消息響徹了整個旅大，響徹了整個國內汽車領域！

    龍騰h5，成功上市了！

    因為車系的原因，在這款車發佈上市的前兩個小時，經過高層一番激烈的探討，龍騰h5最終被更名為『龍騰c4』。

    當這款車一經出現在眾人的眼前，所有人都被其別具一格的外表所深深震撼到了。

    因為這款車不是轎車，這也是為什麼被更名的主要原因。

    這款車，是一輛標準的suv！

    如果後世的人看到了，一定會對這款車特別的很熟。

    因為他就是國內suv最暢銷的神車，打造了無數個奇蹟，蟬聯多年國內suv銷售榜榜首的『長城h6』。

    龍騰c4就是借鑑了長城h6的設計風格。

    其外觀格外大氣，內境也足夠精美，發動機在原有基礎上升級提槓，馬力更足，動力更大，有一定的越野性。

    配置方面，在龍騰h4的基礎上也全面升級，並增加可調控座位，自動空調系統等等，

    這款車，放在後世雖然暢銷，但放在形形色色各種各樣的車子面前，並不算什麼。

    但在88年，這麼一亮相，這個新穎的設計，霸氣的外觀，那簡直是閃瞎了所有人的鈦合金眼。

    跟他一比，北京吉普頓時就失去了他剛猛的光彩。

    這樣的一款suv，瞬間成為了全新男人們最捧的偶像！

    還是那句話，新車發行，定價為先。

    針對這款車型，龍騰給出的參考價同樣是19.9萬！

    跟龍騰h4一樣！

    性能升級，配置升級，但價格沒有升級！

    未來，龍騰主要發展兩個車型，一個就是龍騰『h』打頭的轎車，另外一款就是以『c』打頭的suv！

    這款車已經發售，分分鐘就被搶購一空！

    要知道，弄清楚了具體售車的日子，很多人就已經排隊等候了。

    他們都知道，龍騰出品，必屬精品，買到就是賺到，買不到，那就代表你運氣太差！

    實在是龍騰的設計理念太超前了，國內市場一個能打的都沒有，一個打得過的都沒有。

    看到了人家的suv，原本得到德國新技術的上海大眾，直接原地懵逼。

    然後，很多車企明白了一個道理，必須要跟龍騰拓展合作關係。

    一定要花大價錢購買龍騰的技術，不然，隨着彼此差距的越拉越大，在國內汽車領域，只能說是混吃等死……

    甚至於國外，都因為這款車的出現，危機感爆棚。

    他們有理由相信，僅憑龍騰h4和龍騰c4的出現，龍騰未來，必將是世界著名的幾大車企之一！

    在龍騰c4發售效果得到了超好的反饋後，陳昂也決定開一個大會。

    陳昂一般很少組織員工開大會，但只要發出了召集令，那開會的內容就絕對不簡單。

    開會的地點在旅大龍騰公司內部，最大的會議大廳里！

    召集令發出五天後，所有人齊聚龍騰會議大廳，也而包括宗慶後，不遠萬里從杭州趕來。

    大家都想要看看，老闆陳昂，這次到底有什麼要交代什麼。

    隨着所有人員的到齊，陳昂開場講話了！

    陳昂要講的第一個內容，就是關於年終股東分紅的事兒。

    雖然集團目前發展態勢良好，但由於各項項目都處於高消耗的狀態，所以在年底分紅上，陳昂會大幅低縮減，省出更多的錢去對集團進行內投。

    這個要求不過分，大家都希望集團好，自然都同意了。

    第二個內容，還是在年底分紅這一項，陳昂推出了一個新政策，叫『高管紅利』。

    即所有不是股東的高管，像是高陽，王文宣，徐麗華，廖輝這樣的領導人，即便沒有股份，但也可以拿到和手持股份的股東，一樣的百分比分紅。

    至於是多少百分比，視情況而定。

    這樣做的目的，就是頭目高管能分到錢，但自己手裏的股份不會被稀釋。

    不然的話，來一個的高管分一點股份，陳昂分分鐘就得