測試廣告1    老羅看我真誠的樣子，二話不說，直接用手機點開他兄弟的視頻，很快視頻接通，老羅跟他兄弟說明我的意思後，便把手機交給我。伏魔府 www.fumofu.com

    我自然是開篇一通感謝。感激的話象不要錢的一樣撲向對方。因為對方這一批紅木，給我帶來的價值，如果全部按紅木家具的高價售出，那也是一大筆巨款。

    對方也挺開心，雖然不是按照紅木的價格賣給我，而是跟普通木頭的價格整整三船賣給我的，但他收貨時也是很便宜的價格，差價還是賺了不少的。

    然後又說到了那邊的現狀，經過上次全面的檢查，現在私自砍伐的情況已經相對少了很多。但人總是要吃飯，這些人住在森林裏，又種不了什麼農作物，也遠離城市，想賺錢吃飽飯，這是一個很難的問題。當地機構也解決不了這個問題，最近他們想出一個辦法，想讓這些森林採用承包製，也就是劃一大片的區域，給多少承包款，這片森林就由承包者來管理。當地人以職工的形式工作，用這種方法來解決當地人吃飯的問題。

    我一聽，來了興趣。就仔細的詢問承包的具體問題，多少金額，能承包多大的面積，政策方面有哪些規定，木材能不能運走之類的問題。

    老羅兄弟也不太清楚具體的情況，只知道一個大概，表示可以幫我去問問當地機構具體情況，回頭再把情況發電子郵件給我。最好，建議我可以去一趟馬達加斯加，親自去跟機構談。

    我才剛到u國，還有一堆的事情。就跟他說等他消息，再來決定要不要去馬達加斯加。

    掛了視頻，又跟老羅聊了一下他這個做木材生意的兄弟，姓林，早年前也是被賣「豬仔」賣到國外，也跟老羅一樣，在國外經過艱難的生存掙扎後，靠着努力和奮鬥，在木材這個行業里做中間商人。近幾年主要也是在馬達加斯加附近收購木材，賣往全世界。

    老羅還打開相片，講述當年他和林兄弟一起販賣木材的威風歷史。看着一張張泛黃的相片，年代感十足，老羅和林兄弟穿梭於不同國家，開着船跟風浪做鬥爭，四海為家。

    還沒聽完老羅的崢嶸歲月，我一看時間，已經快一個小時過去了。就跟老羅要了林兄弟的聯繫方式，就告別老羅，回酒店這邊等歐陽科的回覆了。

    歐陽科很準時，視頻連通後，就跟我匯報幾家公司的情況，根據這邊的情況，參考質量和價格，以及服務，選中其中一家廠家。廠家表示富納島太遠，而且廠家工程隊只做國內工程，所以只派二名技術員過來支持，就不按網上報價，材料成本算到四十萬一公里，二十公里就是八百萬。火車及車箱的價格，也在三百萬左右，這種火車也是簡易版，不過對我這種情況應付起來是綽綽有餘了。而且是電力火車，不產生廢氣污染。動力最大是拉二十節車箱，每節車箱載重三噸。時速能達到60公里每小時。

    我計算了一下，如果每節車箱運三十個人，一趟列車二十節車箱，就是六百人。二十公里距離，需要二十分鐘，來回就是四十分鐘。不是特殊情況的話，平時也夠用了。如果是全國人開會的情況，那可能就要除了這個火車，還要用輪船、快艇、漁船、小汽車、公共汽車、摩托車和自行車一起出去，才能在半天內聚集起上萬人。不過這種情況，一年也不會發生幾次，就沒必要把運力設置在這麼極端的情況，能滿足平時就不錯了。

    分析完後，我就決定讓歐陽科去辦理這件事情，一千一百萬的款，從銀行帳上支出。然後用船把材料運過來後，再由這邊的富納房地產開發公司來施工。

    我跟張星說明，為了防止漲潮和大浪來襲，鐵路應該高於海平面五米，要保證行駛安全。如果島的部分不夠高，就用沙石填高位置，如果是海的部分，就用鐵架支撐起來，形成高架橋的方式通行。並且鐵路旁邊，建一條公路，水泥路。現在汽車很少，一車道就夠了，每隔二百米有個地方讓車就行。當然，公路旁邊也要有一條行人和自行車道。因為人和自行車的數量都不會很多，所以可以合在一起用一條道，在這麼漂亮的風景面前，散步也應該是一件美事。

    不過這件事情並不是最急的，可以安排空閒工人來完成，其他的建築完成後，再調到這個項目來建設。