「渠道下沉，深耕鄉鎮一級，優化信息渠道，加強與司機進行收益捆綁。」

    這3條建議，是劉毅德提出來的、應對以後即將要出現的競爭對手。從而繼續保持貨運信息服務社，在貨運信息行業中龍頭老大地位的具體建議。

    「第一條，我是根據羅主任的講課，關於提升服務意識、決勝終端這個倡議，總結出來的發展思路。」

    劉毅德這傢伙，拍馬屁的功夫不弱於當年的自己。

    只因為他知道，他作為一名沒多少存在感的下屬，提出任何建議和意見以後。

    要想把它從紙面上落實到實際當中去的話，必須要得到上級領導的首肯和支持。

    最終才能貫徹下去。

    所以這傢伙，時時刻刻不忘往羅旋身上貼點金，以達到拉虎皮做大倀的目的。

    這些小伎倆可以用。

    但羅旋更想聽的，是他的具體辦法，如果光是會吹牛的話，那這人就不值得培養了。

    「在座的各位領導，各位同志，你們都清楚廣大群眾，他們為什麼願意來我們貨運信息服務社，尋找合適的貨車，替他們拉貨。

    運費便宜，這是其一。

    其二，就是因為各個縣的貨車運輸服務社，他們的運行機制很僵硬，尤其是服務態度非常的不好！

    要是遇到大一點的單位，需要運輸貨物的時候，倒還好辦一些。

    他們可以直接去貨運服務社，聯繫車輛。

    但是那些小一點單位，甚至是那些生產大隊呢？

    總共就運輸1噸，2噸，甚至只有幾百公斤的貨物。

    往往這個時候，他們去找當地的汽車貨運服務社的時候，那些服務社的幹部職工們，都是對他們愛理不理的。

    有些時候，不是嫌去裝貨的地方太偏遠。

    就是嫌棄這一批貨物，數量太少。

    汽車運輸服務社覺得，不值得為此而專門派一輛車，去替他們拉這一點點貨」

    「受氣啊！」

    「掏錢請人拉貨，不僅運費要按照規定，一分不少的給別人交過去。

    而且還得給縣汽車運輸服務社調度室，那裏面的負責人說好話、給他們塞好煙，甚至有些時候還得請他們吃一頓飯。

    不僅如此，同樣還得給出車的司機、押運員們遞煙、陪着笑臉，用好話去哄着他們，替自己拉貨。」

    「往往在這個時候，他就會來找到我們這家貨運信息服務社，請求我們給他派車，完成這一趟運輸任務。」

    「我們不僅僅服務態度好。而且我們的運費還更低廉。」

    「這才造成了我們單位上的生意興隆，經濟效益節節攀升，對於這一點，相信在座的各位領導和同志們，心裏都是有數的。」

    「因此我的第一條建議就是：渠道繼續下沉。」

    「哪怕一個生產小隊，他們只是運輸一點小米、幾頭驢，這種小單子，咱們服務社也不能放過！」

    「不僅如此，我們還必須要求全體職工：無論客戶的運輸需求有多麼的小；無論這一單接下來，利潤是多麼的微薄我們必須！

    都得一視同仁的做到熱情服務，順順利利的完成這一趟運輸任務！

    今天田家寨2生產隊，他們的貨運量雖然很小，可改天他們有了大單子呢？

    需要3輛貨車，才能滿足他們的運輸需求呢？

    這個時候，他們首先會想到誰？」

    按照劉一德的意思：蒼蠅再小也是肉，哪怕不賺多少錢，也得把這條線給搭上。

    只等到某一天，這些生產隊，他們總有大宗貨物需要運輸！

    他這種思路是對的。

    現在的國營貨汽車貨運服務社，體質非常的僵化，而且嚴重缺乏服務意識。

    這種單位，去替別拉貨賺錢。

    卻把一張臉子板的跟個大爺一樣的，完全就是一副愛拉不拉！反正老子又不靠你這個運輸任務吃飯。

    汽車運輸公司，賺的錢多了，反正利潤是上交。

    大不了月底，就是有一點點效益獎而已。

    就為了這兩個臭錢，想讓我陪着笑，求着你把這批貨，給我們汽車運輸服務社接下來？

    門兒都沒有！

    老子不賺你那兩個臭錢，總行了吧？

    反正哪怕單位虧損了，上面會撥款，大傢伙兒的工資也不會因此，而少發半個蹦子

    旱澇保收，工資收入不與單位效益掛鈎。

    這就是各個地方的汽車運輸服務社，裏面的全體幹部職工們，他們身上那股二大爺習氣的底氣來源。

    他們哪是在提供服務啊？

    純粹都是培養二大爺的地方！

    在這種情況下，

    不要說信息服務社運費低，甚至哪怕比那些國營的汽車運輸服務社，價格高上那麼一點，大傢伙兒也更願意來這邊。

    而貨運信息服務社，之所以運費低廉。

    其實還是鑽了一個空子。

    這邊使用的車輛，全是臨時聯繫的。

    而且大多數都是從內蒙那邊、或者是駝城北面拉煤下來，他們返程的時候都是空車。

    這樣一來，順帶回去的時候拉點貨。

    也多費不了幾個油。

    而那些貨車擁有單位，因此還能收上一筆運費。

    與此同時，貨車司機們也能分到一些「加班補貼」，這是妥妥的4贏的局面。

    因此運輸信息服務社，這種低技術含量的企業，趁着那些國營的汽車運輸公司體制僵化，這才賺了個盆滿缽滿。

    按照羅旋、還有陳小白的思路來說，以後貨運信息服務社，不僅僅會利用這些別人單位的空車來賺錢。

    而且服務社本身，以後也會購買一些小型一點的車輛。

    作為長途和短途運輸，大宗