預計總投資5000萬元。

    年產量40萬噸，利稅500萬元。

    可直接解決1900人的就業問題，預計能夠帶動相關產業，約3000多人就業。

    配套申請：修建脂米縣—駝城—神府(企業自備鐵路)。

    主要是申請省財政進行資金支持，沿途各縣市充分發動群眾，以義務工的形式支援此條專線建設。

    此運煤專線，小部分在陝州省境內，然後從古府縣出鏡，連接大同—四九城—嵐山港鐵路幹線。

    另：請求由省府全額投資始發脂米縣——德綏縣——延州府——洛川——黃陵——渭河——西京(終)，高壓輸煤管道專線，以求一勞永逸的解決關中大量企業的能源需求，以及西京城的冬季採暖用煤，改善廣大群眾的人居環境

    魏領導拿着由十里舖公社工業辦公室，派專人呈送上來的《波羅聯合煤礦近期規劃，以及遠景展望可行性報告》，不禁陷入了沉思。

    這5000萬元的投資，究竟怎麼籌集，先放在一邊。

    光說這個計劃，實在是太大了！

    大的超乎了魏領導的想像，甚至他以前連想都不敢想。

    光是這條鐵路專線，和運煤管道，其需要的投資就是一個天文數字了。

    但好在全國都是一盤棋，運煤專線和輸煤管道沿途省市，他們可以在四九城的統一協調下，徵集大量的義務工參與建設。

    如此一來，倒是可以壓縮不少建設成本。

    「賊膽大！卻又合情合理。」這是魏領導對此計劃的評價。

    說實話，要不是因為這段時間和羅旋接觸的多，要是換成以前的話，誰要是敢把這麼一份計劃書遞過來。

    魏領導不敢保證，自己會不會當場就把它撕掉，然後嘴裏大罵幾句「瘋子，瘋子！這不可能」！

    但如今，魏領導相信羅旋那個瘋子，精心制定出來這個計劃，是完全可行的。

    當魏領導接到這份報告計劃書的時候，當時心裏就升起了一股強烈的希望，和一種莫名的興奮

    ——是那種能夠見證歷史的、能夠親自參與這一偉大工程的、特別特別的興奮。

    用鐵路運輸煤炭，這個不稀奇，現在在全國也有煤炭專用鐵路。

    這種運煤專線上的列車，所懸掛的車廂最少也有70節，由4台柴油機車車頭帶動。

    像這種巨無霸只需要跑一趟，一次性就能運輸超過4000噸煤炭。

    這麼多的煤炭，要是換成由貨車來拉的話，足足頂得過200台拉煤車了。

    200台拉煤車需要400名司機。這將是多大的一筆人員支出成本？

    而且由於貨車的車輛損耗，保養，加上油料支出、更換輪胎的費用

    這些開銷，將是一個天文數字。

    但是使用鐵路運輸的話，就不會存在如此巨大的開支了。

    只需配備幾名火車司機、幾名機械技術人員跟車就好。

    不僅如此，由拉煤專線列車來運輸煤炭，不管是裝車還是卸車，基本上都是全機械化。

    全程使用的工人很少很少，因此效率非常非常的高。

    而且還不堵車、不會給210國道造成太大的運輸壓力，鐵路運輸不怎麼受到氣候條件影響，無論是颳風下雨，從理論上來說，依舊可以進行正常的運輸作業。

    如今祖國大地，到處都是一片火熱的建設場景。

    對於能源的需求已經越來越大，越來越迫切。

    尤其是在祖國的南方，隨着經濟的快步發展，他們對於能源的需求，將是一個無底洞。

    而恰好塞北什麼都缺，就是不缺煤和氣。不僅如此，在塞北的黃土高原上，還遍佈着石油、稀土，以及鎂鋁鐵鹽這些礦產資源。

    但是因為運輸能力跟不上，蘊含着如此豐富自然資源的塞北，如今依舊還是處於一種極度貧窮落後的狀態。

    用本地人的話來說，這是「拿着金飯碗餓肚皮」啊！

    而如今在羅旋的計劃書里，不僅規劃了一條煤炭專用運輸線，更讓人出乎意料的是：這傢伙居然提出來了一個，使用管道運輸粉煤的大膽創意！