當蕭風走出機艙，撲面而來的清冷空氣和刺眼陽光讓他意識到，自己又回到了滇西高原。

    姚州機場只是一個中型機場，登機橋這種先進設備還沒有引進，因此每一位來到姚州的遊客，都會在機場跑道上接受來自高原的熱烈歡迎。

    七月份的海州最高氣溫超過40攝氏度，而海拔2500米的姚州夏天平均氣溫才20攝氏度，兩地之間差別之大顯而易見。

    而且姚州和其他高原地區一樣，『一天四季』的現象非常明顯，氣溫幾乎是在隨時隨地變化。

    對於外地遊客來說，姚州這種多變的天氣最令他們頭疼，再加上高原缺氧的緣故，初來乍到的他們總會有些手忙腳亂。

    這不，一下飛機，好多遊客立刻在飛機邊上打開行李箱，找出厚衣服、太陽鏡和遮陽帽，狼狽不堪。

    而早已經準備妥當的蕭風，則是已經全副武裝，背着一個輕便的小包，施施然地離開了機場。

    拒絕了出租車司機的攬客行為，蕭風在機場指示牌的指引下順利地登上了機場大巴，前往28公里以外的姚州市區。

    半個小時的車程一晃而過，當玉龍雪山雄偉壯觀的身影映入蕭風眼中的時候，小小的姚州城就到了。

    姚州新區和華夏其他大小城市並沒有太大的區別，到處都是正在建設的工地，一座座高樓大廈和現代建築正在取代原本的民族建築，在經濟飛速發展的同時，一些傳統正在逐漸消失。

    蕭風沒有前往被稱為『華夏四大古鎮』之一的姚州古鎮遊覽，而是在姚州汽車客運站直接換乘了最快一班前往滇西縣城的客車。

    姚州古鎮在外界被吹噓得厲害，但是在蕭風這樣的本地人來說，如今的姚州古鎮已經被嚴重商業化，早已經不復當初幽靜的韻味了。

    客車離開姚州市區將近五十公里之後，就來到了天下聞名的『長江第一灣』！

    從青藏高原奔騰南下的金沙江、瀾滄江、怒江三大河流，在南北走向的雲嶺、怒山、高黎貢山三大山脈的夾持之下，在滇西北境內形成了『三江併流』的舉世奇觀。金沙江在鐵鼓鎮因山崖阻擋便掉頭急轉270度向東北而去，形成一個巨大的「v」形轉彎，這一奇觀被稱為「萬里長江第一灣」。

    對於外地遊客來說，這裏是必到的旅遊景點，不過開往滇西縣城的客車上大多都是當地鄉民，因此客車並不會在石鼓鎮停留，而是徑直離開。

    滇南s225省道和金沙江一路伴行，它是溝通滇西地區的重要交通幹道，雖然無法和滇藏線的214國道相比，它對滇西人們的生產生活也有極大的促進作用。

    一路上高山、峽谷、草甸、森林和雪山層出不窮，讓人應接不暇，而沿途不時出現的民族建築，更是讓濃郁的滇西風情撲面而來。

    若是第一次來到姚州的人，肯定會被一路美景所吸引，不能自已。

    不過對於蕭風來說，這些景觀早已經烙印在他記憶的深處，自然不會太多激動。

    蕭風的童年就是在老家銀杏村度過，六歲以後他才跟着父母到春城邊上的滇寧－縣上學。上中學的時候，每年的寒暑假蕭風或是跟着父母，或是獨自一人返回老家看望爺爺奶奶，因此他已經不記得這條路自己究竟走過多少次了。

    路邊的每一座雪山、每一處景觀甚至每一個轉彎都深深地烙印在蕭風的腦海中，即便他在海州生活了五年，卻依舊無法忘懷。

    從姚州到滇西縣城也才150公里，但是由於s225路窄彎多，偶爾還會遇上塌方地段，因此速度極慢。等班車到了滇西縣城的時候，暮色已經降臨，蕭風也只好在縣城找了一家賓館住下，準備第二天再回家。

    縣城賓館的條件一般，蕭風洗完澡之後索性鑽進空間，準備在裏面好好睡一覺。

    幾天下來，紫竹空間已經不復當初寂寥荒涼的模樣，而是變得生機勃勃，令人賞心悅目。

    草坪逐漸成型，踩在上面軟軟的，就如同一層厚厚的地毯；而先前種下的100棵果苗則是開始轉青，給空間帶來了更多的生機。

    而隨着果樹苗的轉青，紫竹空間的濃霧又向外退出了兩米左右，石碑底座的青色也在不斷蔓延，眼看着就要超過三分之二了。

    這些變化說明，隨