一邊做着各種建築，王齊也有抽出時間關注下其他的。美國小說網 https://m.gogogous.com/

    低技術力大工程項目規劃完後，日常的行政業務他也不插手，只是從各種文件里看看現階段的發展情況。

    這一年多來，發展最大的一個門類是電機。

    電機產能是早期投聚烯材料的重點目標之一，後續的事情相關部門一直有跟進。

    在聚烯材料量產之前，風谷電機廠主要任務是供應蒸汽輪機配套發電機、機車/客車發電機、大功率柴油機啟動電機這三種，飛機都排不上號，只能用魔力轉直流電的方式用電，損耗很大。

    新一代烤漆漆包線完成試生產是王齊剛剛離開沒多久的事，隨後在路口城建了分廠，生產小型電機，原風谷電機廠現在只做20千瓦以上的。

    經過幾個月的生產磨合，兩廠加一起的月產能為四千餘台各型電機，通過合作機械廠的加工，終於開始給各工廠配電風扇了！

    此前倒也不是沒有降溫手段，但車間淋水降溫和魔法控溫都有缺點，前者廠房內濕度太大，很多類型的工廠不適用，而且人非常難受；後者在成本和管理方面有些讓人頭疼，氧化鋁晶體再不值錢一公斤也要大幾百，不找人盯着很難說會不會被撬走。

    電機風扇就好多了，便宜，能有效改善廠房通風情況，配合水管降溫也不用再糟高濕度的罪。

    王齊讓李想代他去電機廠做嘉獎，順便拿回來一些一手資料。

    現在兩個廠各有一個合作研究項目。

    風谷廠和汽車廠、新城重工合作，正在開發電機機床。

    新城重工最早使用的機床是蒸汽機通過連杆傳動改為軸傳動，再通過總傳統軸分配給車間內各機床的的整體傳動模式。這種傳動方式的震動很難消除，加工柱狀件的精度只有極個別技術工能突破0.1毫米，異形件精度做到0.2毫米都要反覆研究，工件稍微大一點就要退回毫米級。

    第二代則是蒸汽輪機帶來的軸傳動式，配合油浮車間和魔法檢查平台等手段，十公斤以下大部分類型工件加工精度基本能穩定在0.08毫米，到這個精度水平，能直接在沒有鍍層的情況下加工出鏡面效果，但車間動力分配方案仍然算不得完美。

    電機機床代表了加工精度的又一次上限升級，給每台機床配備動力，整體能源損耗情況也能改善很多。

    只是新城重工發展的時間有點長，機床類型很多，為了確保精度上限還能繼續提高，每一種類型的機床都需要適當的調整動力分配方案，整個開發周期會比較長。

    汽車廠在裏面，主要負責提供齒輪箱方案……跟汽車變速箱意思差不多。

    路口電機廠主攻民用領域，下一步要推家用電風扇和腳踏/手搖式發電機，與之合作的也是純民企機械廠。

    和工業用風扇有一定差異，民用領域的功率要求小得多，大多數家庭風扇一百瓦功率都太大了，加上電器安全因素，同樣的原料能也生產出數倍的電機。

    腳踏、手搖發電機也差不多，雖然人用腳踩自行車的方式，瞬間輸出能超過1馬力，體型大的還能更多，但沒有持續性，初步計劃做10、50、100、200瓦四個功率的版本，主要用於檢測儀表、應急照明、電路檢修等方面。

    電機功率越小，產出等量的電機總功率就需要更高的自動化程度，所以事情做起來還需要新城重工、鋼廠提供一些技術和設備支持。

    綜合整個王國的民用、工業用等需求，整個境內市場充滿大概需要400到500萬台。

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    非常鬼畜，它的生產門檻正常，但維修門檻極低，只要市面上能購買到對應粗細的漆包線，小到幾十瓦，大到上百千瓦的電機，都可以手工修好，不能修的只有兩個原因，工時費相對於購買成本太高，和個體戶難以完成大型件的運輸和吊裝維修。

    在電機換代之前，賣出去的每一台都是擠占自己的生存空間，容不下太多同類企業不說，還很容易就把自己作死。

    如果耍點下流的，也可以規定民間企業不准研究和生產漆包線。不過這樣做一點好處沒有，因