加入「飛行器探索協會」既航空發動機興趣小組的交流生貝朗傑這段時間過得非常充實。筆硯閣  www.biyange.com

    貝朗傑從小到大，常常因為學習知識太快而新知識獲取難度太大，導致大部分時間只能進行腦內空想，從而在神態上顯得比較呆。

    到了鳳凰王國可謂如魚得水，這裏不要錢的知識太多了，僅僅一個航空發動機，涉及到的知識類目就讓人眼花繚亂。

    剛剛加入飛行器探索械會的時候，大家認知到的只有活塞式發動機。

    這裏面有民航局飛機上用的星型發動機，也有興趣小組同學為了降低複雜度弄出來的X型和V型發動機，還有當作玩具弄出來的外燃式活塞機，以及根據它們進行魔法改造的一些分類。

    之後在遷都閱兵式上，見到了新傢伙，一種轟鳴聲極大的螺旋槳用發動機。

    然後這東西就成了興趣小組的心頭好，一群學生試着解析其結構。

    貝朗傑這時候才想起來，當初來到流放地，送他們來鳳凰王國的那架飛機，好像也是這種聲音。

    仔細一回憶，當時只看到了發動機尾部。

    不管怎樣，他試着將其還原，告訴小組中的同學們。

    閱兵時看到的飛機是螺旋槳動力，也就意味着發動機裏面一定還保留了傳動軸，活塞機裏面的多種類型都可以做到軸驅動，不過參考貝朗傑提供的尾部形狀，反而把大家搞疑惑了。

    小組專門組織了一次去中樞機場參觀，考證得到結論，無論是否水冷，活塞機吊艙尾部完全沒必要敞口，更無需刻意追求經典圓形。

    所以這玩意應該都不是活塞機，而是新構型。

    那麼拋開活塞，驅動螺旋槳的軸動力又來自什麼？

    魔法動力？

    可能性極低。

    身為魔法學院的學生，大家構思和試製過很多小比例魔法動力方案，事實證明魔法輸出動能的連續性、實時操控性都不如活塞式，僅有的優勢是瞬間爆發力強，適合用於啟動階段。

    興趣小組折騰了一陣還是沒有定論，倒是附近天空一陣驚人的屁聲給了靈感。

    這屁聲來自於新交付的行政飛車，打聽清除後學生們喊上小組導師和各自的指導員，一群人聯名要去紅石飛機製造廠參觀。

    那邊倒也沒為難，很快讓他們看到了另一種構型，脈衝噴氣發動機。

    脈衝，本質上和活塞機氣缸里發生的事情一樣，區別僅僅是它更簡單，爆炸頻率卻是活塞機的數百倍。

    它肯定不是閱兵飛機上那種發動機，且不說聲音，這東西根本不可能賦予軸動力。

    但真的是這樣嗎？

    貝朗傑提出了反對意見：「活塞機用爆炸推動連杆，那把發動機看成單個氣缸，有沒有可能用爆炸驅動類似螺旋槳的東西，形成軸動力？」

    他的話一針見血，答桉一定是可以。

    同學們一邊討論一邊動手，解決了一些疑難雜症，沒多久就制出小比例模型。

    模型發出的尖嘯聲和閱兵飛機還是有很大差異，但現在已經沒人關心那個，很明顯他們的方向是對的。

    然後就冒出來一大堆問題。

    「葉片連一分鐘都頂不住，太離譜了，這誰想出來的？」

    「軸在這麼高溫度下工作，恐怕已經內傷了，回頭側下強度。」

    「這種做功方式真的有效率嗎？熱量浪費太大了吧，為什麼會軍用？」

    連串的問題反而激起貝朗傑和一眾高年級同學的鬥志，跟這玩意幹起來了。

    然而，真的很難！

    ！

    幾個月下來，小組才基本確認了構型，

    既燃燒室前後都要有渦輪，動力軸和燃燒室要通過結構徹底分離，前面的渦輪小，後面的渦輪更大，想輸出足夠強的軸動力，必須設法讓氣體以一個相對固定的壓力和速度進入燃燒室，後方轉子必須有足夠大的接觸面積才能輸出強度較高的軸動力，等等等等。

    到了這裏，成長到十幾公斤重量的小發動機模型已經能爆發出數十公斤的推力，可是工作時間極限在3到5分鐘之間各種癱瘓，甚至發生過爆炸，哪怕給它