星海集團第一天展會，多家媒體進行了報道。

    在展會第二天，有一家媒體的報道，引起了廣大網友關注和熱議。【一個時代的終結，另一個時代的開啟】

    光看標題，看不出什麼來。它是這樣報道的：

    【也許不少國人看過三壹和徐功的工程機械，但也看過不少工程機械上面印刷「CAT」，它就是咔特彼勒。

    咔特彼勒，去年營收達到五百億美刀，是全球工程機械製造商榜首，世界上最大的工程機械和礦山設備生產廠家、燃氣發動機和工業用燃氣輪機生產廠家之一，也是世界上最大的柴油機廠家之一。

    雖然，咔特彼勒就是工程機械領域的銷售王者，但也不能稱為工程機械之王，更不能稱為機械領域的王。

    因為工程機械只是機械的一大分類，咔特彼勒不生產數控機床，也不研發材料，只能說是工程機械的霸主。】

    不少網友看到這篇報道的分析，有些行內人是認可的。

    有些網友說，工程機械，比如石油鑽井設備，核心還是三缸液壓泵（泥漿泵）和柴油發動機，大多柴油機使用卡特的，像井架、平台等鋼結構件，談不上核心技術，材料多是使用常見的Q235B和Q345B，低溫環境就採用Q345D和Q345E韌性材料，焊接方法為二保焊，主要控制焊接變形，相對機床製造來說，沒那麼高。

    港口機械、輪船，其實跟鑽井設備製造相差不大。

    像挖掘機，核心還是柴油發動機，機械方面，可能就是液壓缸之類了，動力臂材料使用更高強度的材料Q490甚至Q690及以上，對焊接要求更高。

    對焊接來說，焊接變形永遠是焊接的第一難題，但只要工件允許煨火或其它方法校正焊接變形，那焊接的難度就下降許多。

    以上工程機械，焊接佔主要作業，也是最關鍵的程序，如果讓星海集團來製造，除了發動機暫時沒法製造，其它的都不是大問題，一些大傢伙，要求更大的廠房和實驗場地。

    對一般人來說，以上工程機械是不好搞，進入門檻比較高，因為設備比較大，需要大場地，投入資金得過億才行。

    沐陽並不是對工程機械不感興趣，而是感覺單位重量的副價值不高，就是每單位重量利潤不高，科技含量不高，另外，國內已經有三壹、徐功，石油鑽井類也有宏樺、兩機、寶石等廠家，起重機廠商就多了，在豫省新市和倀垣縣就有幾百家，相對石油鑽井設備而言，起重機更沒啥技術含量，進入門檻更低了。

    不過，這篇文章的意思，好像是在做埋伏，引起讀者的疑惑：那到底誰才是機械領域的王？

    難道是星海集團？憑什麼？這篇文章接着分析：

    【如果論營收，通用汽車比咔特彼勒還高，年營收超過一千億美刀。

    如果論精密技術，山崎瑪扎克，世界機床的霸主，不過它的營收只有幾十億美刀，也不能稱為機械之王。

    如果在20世紀，蒂森克虜泊公司，可以稱得上是機械之王。

    比較出名的克虜伯大炮、虎式坦克，還有世界上最大的挖掘機，重達4.5萬噸，長215米。

    它經營範圍包括鋼廠、造船、成套設備、橋樑建築、化工、紡織、塑料、水處理、煉油和核反應堆，在那個年代，應該說19世紀中後期以及20世紀，它可以稱為機械之王。

    蒂森克虜泊在21世紀依然牛比，去年營收照樣有三百多億歐，但統治力方面，的確不如那個年代。

    星海集團，有望成為新的機械王者，或者說，已經是了。】小編分析得還不錯，的確如此。

    只是說，星海集團真的能夠成為機械之王？

    【論材料，鋁合金汽車用板、鈦合金、特種鋼的技術已經形成單型號統治力，只是說體量不夠大，型號不多；

    論汽車，已經擁有頂尖汽車未來系列和暢銷王悍馬EV，擁有自主研發電機、車機系統，可以說是新能源汽車的王者，統治上下游；

    論焊機，二保焊機、氬弧焊機、等離子焊、激光焊以及機械人弧焊，都已經成為這個領域的霸主；

    論軟件，星海集團的車機系統、AD軟件、XH—CAD軟件、數控系統等等，每一