一機搭載多發動機並不是什麼新鮮事，只要推力夠大，都可以這麼玩。沐陽的空天飛機理想發動機數量方案，就是尾部配置一台火箭發動機。這台火箭發動機推力達到一千噸以上，可以攜帶兩百噸以上液氫液氧燃料。

    如此，升太空再返回地球就不是什麼問題。

    而在火箭發動機兩側，分別是兩台大型加力渦扇發動機，其尾部矢量噴管可以九十度向下噴氣，一共配置4台，每台推力達到150噸以上，總推力不低於600噸。

    除此之外，空天飛機整機前端還配置有兩台升力發動機。

    升力發動機是為了保證空天飛機起飛降落平衡，兩台總推力要達到30噸以上。

    為了保證整體平衡，空天飛機的重心就往尾部靠近，而且還要保證隨着燃料的變化，保證調整，需要具備強大的計算能力進行分配推力。

    否則前後推力相差太大，沒法保證空天飛機整體平衡。

    垂直起飛時，同時打開前方兩台升力發動機與尾部四台加力渦扇發動機，二者合力向下噴氣，把空天飛機托起。

    之後，加力渦扇發動機尾噴管由九十度向下逐步改向後噴氣，待起飛後逐步減少升力發動機的供油，直至關閉。

    待升到高空後，再啟動火箭發動機，迅速起升。這是最省油最省推力的設計方案。

    如此，垂直推力可以達到＝600噸＋30噸＝630噸，可以滿足550噸以上的空天飛機垂直起飛和降落。

    除去空天飛機空重，燃料重量，還可以搭載一兩百噸貨物升天。如果製造更大的空天飛機，搭載上千噸貨物升天也不是什麼難事。空天飛機也可以化身為遠程轟炸機，飛到某國太空上再投射核彈。

    但如果研製出星火一號，根本用不着空天飛機投彈，直接攜帶核彈頭就行了，哪有這麼複雜。

    以上是沐陽的幻想而已，他現在無法購買空天飛機的技術。也許，系統商店裏的空天飛機比他幻想的結構根本不一樣。

    「想想這空天飛機就有些激動，星海集團目前所有的成果，可以說，都是在為空天飛機打基礎。」

    「能夠研製出空天飛機，意味着我的公司真正擁有往太空建造空間站的實力。」

    「這期間要做的事太多了，光宇航服研製就有不少事。」

    「哎，想的太多了，精神內耗太大，還是踏踏實實做好眼前的事，把基礎打好打牢。」

    沐陽回過神來，拋卻空天飛機的幻想。

    他的電腦屏幕上，呈現着星空一號火箭的三維圖。第一款運載火箭，被沐陽命名為「星空一號」。

    星空一號的火箭結構尺寸。級數：1級

    全長：45.860米翼展：5.50米

    設計起飛質量：700噸

    設計起飛推力：9500千牛（相當於969噸）起飛推重比：1.384

    運載能力：200噸（LEO近地軌道，440公里圓軌道，對地觀測衛星、測地衛星、空間站和通訊衛星採用）

    90噸（SSO太陽同步軌道，700公里圓軌道，氣象衛星、資源衛星採用）

    電腦上羅列的參數僅是主要參數，不多。

    對火箭稍微有一點了解的人，看到運載能力時，絕對會驚掉下巴。200噸！！！

    這是什麼概念？

    相比外型尺寸相差不多的長征七號運載火箭，星空一號運載火箭的運載能力非常強，前者運載到LEO的能力僅為十幾噸，而星空一號達到恐怖的200噸。

    長征七號的SSO能力為6.5噸，星火一號為90噸，世界上最大的運載火箭「土星

    五號」的運載能力都比不上。

    兩者技術水平的差距，不僅僅一兩個檔次了。

    採用星火一號發動機，燃料利用率更高，而且還是使用液氫，所以不需要用那麼多燃料，就轉化為運載能力。

    火箭要垂直起飛，至少要保證起飛推重比達到1.1以上。像長征一號，起飛推重比為1.275，長征七號為1.24。

    當然，運載火箭結構不一樣，要求的起飛推重比也不一樣。

    如果是載人