石墨烯這個名詞對大多數人來說並不稀奇，也有不少人知道它擁有非常棒的性能。

    但具體如何，大多數人說不上。就只說它的力學性能，理論楊氏模量達1.0tpa，固有的拉伸強度為130Gpa。

    這是什麼概念呢？楊氏模量的大小標誌了材料的剛性，楊氏模量越大，越不容易發生形變。

    它是沿縱向的彈性模量，是彈性模量的一種。碳鋼的彈性模量為196-206Gpa，鋁為68Gpa，玻璃為55Gpa，縱紋木材為9.8-12Gpa，而橫向木材為0.5-0.98Gpa左右。

    從這些數據對比可以看出來，石墨烯是碳鋼的5倍左右。但它固有的抗拉強度竟然達到130GpA，是我們常見碳鋼材料q235b的350倍左右，這就很恐怖了。

    當然，如果僅僅於此，並不稀罕。比如玻璃的彈性模量比碳鋼的彈性模量也差不少，但玻璃的韌性並不好。

    而石墨烯的韌性非常好，可以彎曲，即具有柔韌性。在金屬材料界有個認知，越是抗拉強度大，它的硬度就大，韌性就差，即越脆。

    石墨烯不屬於金屬材料，本質就是石墨，它是很硬，但它韌性並不差。

    所以，它才引起科學界重視。那麼，如果能夠量產，光憑這個力學性能應用就非常廣了。

    獲得諾貝爾物理學獎的科學家曾這樣比喻其強度：利用單層石墨烯製作的吊床可以承載4Kg的重物。

    這樣可以估算，如果將多層石墨烯疊放在一起，使其厚度與食物保鮮膜相同的話，便可以承載一輛2噸重的汽車。

    一層保鮮膜的厚度大概是0.01毫米，按照這比例估算的話，推算出單層石墨烯大概是0.00002毫米，十萬分之二毫米。

    實際上，單層石墨烯要薄許多。其實，石墨烯一層層疊起來就是石墨。

    只不過，石墨中的石墨烯並不連成一起，沒有編製成一張網。再從其它性能來看，熔點3850c左右，比金剛石還要高500c，說明它的穩定性，如果熔點只有幾百攝氏度，比如鋁，高溫情況下將不能使用，這個性能非常重要。

    再加上的密度很低，優越的導電性等等，可應用的領域就多了。不過，它的製造難度非常大，目前只活躍在實驗室中，並沒有實際應用。

    星海集團有一個二十人左右的科研團隊，目前累積也投入了一億元科研資金，在實驗室可以提取出來，雖然水平處於世界一流，但依然沒法量產。

    這樣的科研項目組在星海集團有不少，至今做出來的成果只限於實驗室，沒法量產。

    沐陽打算研製它，主要應用於超級計算機和柔性材料等。石墨烯電池方面，它有個優勢，解決了新能源電池充電時間長的問題，充電效率能達到鋰電池的100倍，並且充電循環超過5萬次，同時還避免了穿刺、撞擊時起火風險，並且不需使用鈷、鎳等金屬。

    但是，在能量密度方面，就比較差了，按照各國目前實驗室的理論來看，約為每公斤65wh，僅為星海集團三元鋰電池能量密度的四分之一。

    如果這樣的能量密度用在新能源電池上當然不行，客戶寧願充電時間長一些，但如果能夠解決能量密度問題，接近三元鋰電池的話，而且成本低，那在新能源汽車領域才有市場。

    否則，它就是雞肋了。石墨烯量產都難，想低成本不太可能。所以，沐陽也沒指望搞什麼石墨烯電池，有那個精力，還不如繼續深入提升三元鋰電池的電池容量。

    畢竟星海集團在這個行業已經是龍頭企業，也收購了大量原材料。但不管如何，石墨烯的特殊力學性能作用，使它的應用非常廣泛。

    對航，可以減輕許多裝置。可以應用在防彈車上，使車輛更輕；也可以應用在戰鬥機、軍艦、坦克、防彈衣上，強度更強，可以整體輕型化。

    沐陽打開成就點商店，搜索石墨烯相關的生產製造技術，要求能夠大量生產的。

    很快跳出幾十款技術，有單層石墨烯和多層石墨烯技術。既然有多層石墨烯製造技術，沐陽更傾向於這個，畢竟單層石墨烯太過於薄了，真要投入使用，還是需要進行疊加。

    石墨烯的原子間可以透過光子，只要不是很