竹林里的空氣，帶着些許泥土的氣息。

    這段時間下河鎮也很炎熱。伐竹隊每天是六點鐘就出來了，干到十點鐘……下午要六點過吃了晚飯才出去，一直干到天黑。

    伐竹這個工作非常辛苦。

    這一大早的，伐竹工人就汗流浹背了。

    回到竹林砍伐區域，李山北指揮着工人將竹子吊裝到車上。

    裝運竹子還是很快，葉墨看着時間，不到二十分鐘就裝滿了三個車廂。

    這個效率也還行。

    小火車的造價，怎麼說呢，見仁見智吧。

    小火車確實挺貴的。不過他們這片竹林的竹子多，又都是老竹子……

    將這邊的一萬畝竹林砍完，應該值不回小火車的投入。但是算是明年的竹子，肯定可以回本。

    方便了人力，砍伐竹子速度快了，也節省了很大的人力成本。

    這些是設備投入，可以使用二十年，甚至更久。

    第一個區域的小火車建成了，之後就計算可以節省多少人力成本。如果划算，就能投資……

    葉墨他們在大東竹場一直到中午才回去。

    中午的時候，小火車總共跑了5趟，運回來的青竹，估計有170噸。

    砍竹子還是很快的，慢的就是運輸。即便有了小火車，運輸的速度依舊看不上砍伐的速度。

    一列小火車需要5個人。

    在熟練了之後，在砍伐隊能跟上的情況下，一天運輸500噸，問題應該不大。

    這只是最理想的狀況……

    但是不得不承認，有了小火車之後砍伐速度確實能快非常多。

    以每噸400元的價格計算。

    一天如果能運輸出來300噸，那就是12萬。

    今天有75人參與工作，平均下來每人每天產出金額是1600元。

    每天都500噸，不一定能夠達到。

    但每天300噸，應該不難。

    小火車的柴油消耗並不高，一天下來……一千多塊錢頂天了。伐竹隊油鋸的油料消耗也不是很高……

    要真是大多數竹林都有小火車覆蓋，覆蓋最遠距離五十米左右，那今後砍竹子就輕鬆了。伐竹隊辛苦，也能賺到較高的工資。

    2400畝竹林，總共鋪設了14.7公里軌道……

    軌道覆蓋左右兩邊，也就是說最遠50米左右就能遇到軌道。

    下河鎮這邊的伐竹工是多勞多得，看竹林的位置，1噸竹子100元到300元不等。要是有了軌道，每噸應該可以到150元左右，而伐竹的效率也能大大提升……