趙永泉和李明堂哥倆一點都不糊塗，現在一輛進口普通變速車七百元，國產的也是六百多，就連那些不帶變速的山地車模樣的自行車也都四五百元了。筆硯閣 www.biyange.net

    按照這個對比，這輛電動車賣八百元，這真的是良心價了。

    他們認為這個市場前景還是比較廣泛的。

    尤其在確定這輛車的出廠價為六百元的時候，趙永泉拿出一副財大氣粗的樣子。

    「如果一切原材料都充足的情況下，生產線滿負荷生產一天可以生產出三百輛。」

    一個九百多人的企業，一天不生產出三百輛車還玩啥。

    趙永泉立刻裝作什麼也沒有發生的樣子，開始顧左右而言他。

    一天三百輛，他根本銷售不了，數量太多。

    不管能不能賣了，趙永泉還是訂購了一百輛，說是先拉回去賣賣看看。

    李明堂哥倆也是這個想法，每人也訂購了一百輛。

    他們的訂購量很正常，必定這是一個新鮮的產物，有沒有人買市場接不接受還有待考驗。

    指望這兩個渠道把車全銷售出去暫時是不行了，萬帆就斥資開始在電視上做廣告。

    這款輕便電動車開始出現在廣告上的時候，萬帆已經着手畫出了另一種輕便的電動車。

    千帆第一代電動自行車是真的電動自行車，就是二零自行車加上電池電控和輪轂電機，改動的地方都不大。

    如果電池沒有了，還可以當真的自行車騎。

    這只是初期的權宜之計。

    在第一代還沒打開市場的時候，第二代電動車的樣式萬帆已經制定了。

    都是腦袋裏現成的東西，畫出來就行了。

    生產一代規劃一代研究一代，這就是萬帆生產電動車的思路。

    不能等着第一代電動自行車市場疲乏的時候，自己推不出新的產品來進行替代。

    像八九十年代的國營企業靠一款產品走天下的風格，絕對不會在萬帆的身上出現。

    千帆第二代電動車就開始向真正的電動車靠攏，但依然有別於後世那些踏板電動車，依然還有幾分自行車的影子。

    千帆第二代萬帆的定位是不超過一千二百塊錢，這個定位不可能讓第二代電動車有翻天覆地的變化。

    只能在第一代電動車的基礎上進行一些大的改變，但依然改變的不徹底。

    這主要是為了成本和製作考量。

    第一代電動車起碼有個現成的自行車做載體，但是第二代的電動車萬帆就不用自行車做載體了。

    第二代電動車的零部件就全部要自己製作加工了。

    太複雜，太麻煩，以現在電動車廠的技術水平怕是實現起來有難度，因此萬帆採用由簡單到複雜的策略，循序漸進是最好的選擇。

    畫好的圖樣就把它送到了技術課，接下來頭疼的就是技術科的這些人了。

    他們要根據這份圖樣合理地設計出各個零部件，而且還要把它們進行合理的組合，再製作出樣車進行試驗。

    這也不是仨月倆月能幹出來的東西，他們慢慢琢磨吧！

    現在已經是七月中旬了，第二屆千帆杯四驅車大賽的事情開始提上日程了。

    有紅崖市文化局，東方娛樂有限公司，千帆實業共同舉辦的第二屆千帆杯四驅車大賽，已經在電視報紙上刊登了很長時間的廣告。

    現在收到了報名人數差點驚掉萬帆的下巴，除了南方因為路途遙遠報名的人數比較少，北方報名的省份達到了十多個，報名人數高達兩萬人。

    僅僅首都一個城市就有三千多人報名參賽。

    怪不得這兩個月四驅車零部件的銷售額直線上升，遠遠超過成車的銷售量。

    還有比賽用跑到的銷售量也大幅增加，一個月竟然能賣出去上百條大型跑道，就在以前是不可想像的事情。

    以前賣出去的都是一些小型的家庭用跑道。

    如果這兩萬人齊聚紅崖市，僅僅旅遊收入一項就會給紅牙帶來上百萬的收入。

    因為報名的人數太多，因此還成立了一個組委會。

    紅崖市委在得知將有兩萬多人到紅崖來參加本屆四驅車大賽後，立刻引起了它們足夠的重視。

    竟然萌生了舉辦四驅車節的想法，準備把這一項活動打造成紅崖市的一張城市名片。