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    未來電力能源汽車，在年底便能夠在老家的市場上推出，加上和本土企業的合作，得到老家政府的大力支持。

    同時在老家的每一個城市，幾乎所有的汽車銷售公司，全都找上門來提出代理的申請。

    光是初期的代理費用，最低都達到了兩億美元的起步，同時未來科技集團自己所有的綜合零售店，也將會推出未來電力能源汽車的展位。

    目前全球的電力能源汽車銷售最好的地區就是遠東和美國，而電力能源汽車在歐洲，幾乎可以說沒有人問津。

    歐洲人沒有幾個人喜歡電力能源的汽車，儘管歐洲現在也是遍地的快充電站，但電力能源的汽車數量，加起來還不如老家一個省的電力能源汽車多。

    而目前全球的電力能源汽車市場，最好的地方就是在老家。

    未來汽車公司推出的多型電力汽車，從私人小轎車到客車和各種大型的民用車輛，全都兼顧先進和舒適性。

    在美國，未來科技集團是和蘋果合作進行未來蘋果汽車的生產，在老家則是和老家的本土企業合作。

    但本質上，兩款電力汽車的技術都是差不多的，老家的不需要去羨慕美國，美國也不需要來羨慕老家。

    而未來科技集團的產品都有一個不變的概念，那就是實用性和科技兼顧的特點。

    未來汽車也是如此，並且將這兩種特點全都發揮到了極致。

    一次充電，就能夠滿足最少六百公里的行程，半個小時的快充，就能夠行駛兩百公里，並且還是在開啟空調和所有車內設備的情況下。

    汽車的電力儲備，使用的是重裝步兵單兵裝甲上的能源，是一種液態金屬電池，就算是進行了超過一萬次的全部充電之後，電池的容量依舊可以高達百分之九十九。

    這種電池在全發達國家中，技術上已經不是什麼秘密了，但是這種電池一般都是作為電力能源公司的電力儲備，因為電池本身的重量原因，是很少用以家庭使用。

    就算是目前的大量電力汽車，所使用的也一般都是鋰電池，而鋰電池無論是使用壽命還是儲存電力，都遠遠不如液態金屬電池。

    未來汽車之所以擁有如此長的行程，就是因為液態金屬電磁的小型化和輕量化，佔據車內的空間和重量，也十分的小。

    這樣的行程，以及電力的供應和加速，已經不輸給任何的燃油汽車，畢竟一般的轎車，就算是加滿油的行程，也就是五六百公里。

    甚至未來汽車公司，也將在兩年之內，推出全新的電力能源卡車，使用電力能源的卡車，能夠降低最少百分之八十的運輸成本。

    目前，未來汽車公司也已經推出了這款卡車的概念車型，只要測試通過，就可以開始生產出售了。

    而概念的電力卡車，一次充滿電，也將具備超過一千兩百公里的行程，拖着五十噸貨物的情況下，也具備超過六百公里的行駛距離。

    正常的情況下，二十噸的貨物，能夠直接行駛超過八百公里。

    這樣的數據，足夠滿足全球每一個國家的卡車需要，因為大部分的國家全都規定，大卡車在高速公路上行駛超過四個小時之後，就必須要進行休息。

    而在老家的所有高速公路休息站中，也全都修建起了快充電站，休息的時候，足夠將卡車內的電力充滿了。

    所以根本沒有行程中擔心電力不夠，同時未來卡車還有一個全新的技術，那就是輪胎熱能收集技術，輪胎上所產生的熱能和電池散發的熱能都會被收集起來，將卡車攜帶的水箱內的水加熱成蒸汽，形成類似燃油動力卡車的蒸汽剎車制動效果。

    而所有的未來汽車也都一個共同點，那就是內置車載設備極具科幻感的操作和電子界面。

    裏面的熊貓智能系統，不但可以和司機進行無間隙的交流，並且指明附近的交通狀況和車輛硬件信息，還能夠負責車輛自動駕駛能力。

    車載雷達和激光測距儀，也能夠讓車子在無人駕駛的情況下，順利的行駛到任意一個設定好的地方。

    甚至還能夠做到自動充電的能力，而這些技術特點，也成為了未來汽車集團多型電力能源汽車的宣傳重點。