窺一斑而知全豹，山東這邊的道路運輸環境，李憲通過這幾天的事情已經摸透了。筆硯閣 biyange.com 更多好看小說

    物流這個環節，是新北集團準備做大的。但是想要在現在這個環境做大，很明顯是地獄模式。

    可是怕拉拉蛄叫也不能不種莊稼不是？

    山東省作為溝通南北的一個重要區域，如果盤活了，對於整個新北物流為了的發展，那都是有特殊意義的。

    但是對於徐兵所說的，找道上的人鎮場子，用道上的規矩去解決眼下車匪路霸的問題，他覺得挺扯淡。

    為啥？

    首先第一點，車匪路霸的組織性非常鬆散。拋出去外省一些掀不起來什麼大風浪，但是卻格外狠辣的流竄犯之外，剩下那些攔路憋車搶劫的，往往都是「民匪」。

    這些人，他不攔你的時候就是民，到了月黑風高的時候，就能提着斧頭去劫道的。

    跟這樣的人，怎麼講道上的規矩？

    況且從後面回來的，關於車匪路霸的事情李憲多多少少都知道一些。事實上，直到進了二零零年之後，全國各地的車匪路霸問題還是沒有徹底解決，經過幾次的嚴打，還都一直零零散散的存在於全國各大省道國道之上。

    他清楚的記得有段時期，一些地方政府甚至打出了「擊斃車匪路霸不負刑事責任」的口號。足見這種從中國封建社會延續下來的怪現象和壞現象，到底有如何令人深惡痛絕和頭疼。

    當初李匹的一個同學就是跑運輸的，那時候據說為了對抗車匪路霸，大車司機都自覺的組成車隊，或者乾脆投奔到大型的運輸公司之中，抱團取暖以求自保。

    雖然偶爾還是免不得要跟一些油鹽不進的車匪路霸火併拼命，但是說到底，車隊有了規模，動輒十幾台幾十台的貨車同時行動，這對於一些零散匪霸的威懾力，還是不小的。

    李憲想走的，就是這個路子。

    將自己「擴大新北物流車隊陣容，一同行動統一調配，對抗車匪路霸」的提議，徐兵有些犯難。

    「大哥，這件事情可沒你想像的那麼簡單。」

    看着自己這位變了性子，從一個小流氓已經慢慢成長起來的小弟抓耳撓腮，李憲奇道：「怎麼說」

    「是這樣、」徐兵組織了一下語言，道：「咱們新北現在的車源，百分之二十左右是咱們自己的，另外的百分之八十都是和其他運輸公司合作。具體的模式，其實就是咱們自己的貨物儘量用自己的車去運營，在外面接的活兒，甩給運輸公司的那些車，咱們負責線路規劃，車輛調配等信息的處理並對貨主負責。但是對於大車司機的管理，其實還是運輸公司的人負責。」

    「哦？」這個李憲之前還真不太了解，現在集團的具體事務他已經不怎麼去插手，大部分的情況都是聽取匯報或者是觀看報表。成熟一些的業務板塊，他肯定是知道的，可是脫離了基層操作，對於物流公司這種他完全陌生，完全是野蠻生長起來的業務，自然有些生疏。

    「為什麼？咱們自己是做物流的，應該不缺這方面的管理經驗吧？」他問到。

    「這個倒是不缺，可是大哥」徐兵乾笑道：「你說，現在的大車司機能在道上跑活兒，天天跟車匪路霸交警路政打交道，從這些人的嘴下邊兒賺錢養家，能是啥善茬兒？咱們倒是有經驗，可是這些人也不好管吶！之前咱物流沒升級，還是運輸公司的時候，就自己管過一段時間。可是付出的精力和管理成本，着實不小。你是不知道這些大車司機，一個個跟惡狼似的，為了多賺點兒錢，想着法的跟你玩兒心眼兒。有的時候他們能為了百八十塊錢的油費，把一些好出手的貨物沿途直接給你賣嘍、後來沒辦法，咱們人手也不夠，索性就跟一些大的運輸公司合作，讓公司那頭交一定的保證金，由咱們負責聯繫業務，他們負責出車出司機出管理這樣」

    徐兵這麼說，李憲就懂了。

    敢情

    這年頭公路上就特麼沒有小透明啊！

    都特麼是滾刀肉。

    「可是這樣長久下去也不行啊。」李憲意識到了問題所在，「咱們是做物流的，要是沒有自己的司機班底，現在你靠着經濟形勢好，咱們新北物流可以憑藉集團的聲譽在市場上攬大量的客戶倒是可以，可是以後呢？物流是個什麼行業？說到底，它就