阿姆斯特朗公司的第二方案是：排水量為6600噸，艦長132米，寬：16米，吃水：6.3米，動力輸出22000馬力，預計航速為23-24節，巡航距離為14節/4000海里；裝甲為穹甲弧頂處厚度60毫米，接舷處厚度100毫米，水線帶裝甲長52米，厚80毫米；艦載武器為首尾各1座單裝203毫米口徑40倍距主炮，6座雙聯裝152毫米口徑45倍距副炮，分左右舷佈置，6座雙聯裝100毫米口徑45倍距艦炮，12座哈乞開斯47毫米口徑機關炮，艦員400-500人。

    維克斯船廠的第二方案是：排水量為6850噸，艦長134.5米，寬：16.5米，吃水：6.4米，動力輸出22000馬力，預計航速為23-24節，巡航距離為12節/4500海里；裝甲為穹甲弧頂厚度為60毫米，接舷處厚度100毫米，水線帶裝甲長55米，厚75毫米；艦載武器為首尾各1座雙聯裝203毫米口徑40倍距主炮；4座雙聯裝152毫米口徑45倍距副炮，分左右舷佈置；6座雙聯裝100毫米口徑45倍距艦炮，12座哈乞開斯47毫米口徑機關炮，艦員450-550人。

    總體來看，這兩個方案的性能數據基本相近，外型尺寸和排水量都要比穿越者提出的第一方案略大一些，速度要比慢1節左右，但火力要明顯高出一個檔次，而裝甲，由是水線帶裝甲基本取的是最下限值，最大的差距在水線帶裝甲高度，阿姆斯特朗公司的方案1.8米，而維克斯船廠的方案只有1.6米，而第一方案的水線帶裝甲長56米，總高為2.4米，分為兩層，下層1.6米為100毫米厚，上層0.8米為75毫米厚。這一點的差距是極為明顯的，畢竟總重量擺在那裏，一門200毫米的艦炮，重量要超過兩門155毫米艦炮，因此裝了大口徑主炮以後，只能削弱裝甲。

    簡單來說，阿姆斯特朗公司，維克斯船廠的方案都是以犧牲裝甲防護來換取最大的火力，單就火力而言，這兩個方案己經足以對抗裝甲巡洋艦了；而穿越者的方案則是偏重裝甲和航速，而削弱火力，畢竟軍艦的三要素，火力、速度、防護是互相制約的，某一方面強了，其他方面就會削弱。

    不過穿越者對這一型軍艦的定位是巡航、護航、破交，襲擊而不是海上交戰，因此並不追求最大火力，而航速差個1、2節還可以接受，不過由於穿越者釆用符合流體動力學的優化艦型設計，降低阻力，可以用較小的功率實現較大的航速，而省下來的重量主要是用來加強防禦，這樣如果在海上遇到了同等級的軍艦，首先確保不會被擊沉，其次是可以快速脫離戰場，而不是與其纏鬥。

    比如和阿姆斯特朗公司，維克斯船廠的方案艦型相遇，雖然在火力上不及對手，但由於裝甲較強，而且155毫米主炮的威力雖然不及200亳米主炮，但卻勝在射速快，火力的持續性要強於對方，雙方對轟起來，也未必落於下風，而且還可以靠速度優勢脫離戰鬥，如果遇到裝甲巡洋艦，則直接跑路，因此英國的這兩個方案，顯然是不符合穿越者的要求。

    另外穿越者也想借這次造艦，來檢驗一下自己的軍艦設計理論，自然也就不會釆用了英國的方案。而英國的兩家廠商對第一方案的報價幾乎是天價，因此出局實際己經成為定局。

    相比於英國，德國的報價是最低的，因為按照這個時代的國際造艦價格，這樣一艘軍艦的價格應在250-260萬兩白銀之間，因此可以說這各方的報價，除了法國的報價稍高一些之外，其他各方的報價也都在合理範圍內，英國其實是將第二方案做為主要的方案；而德國報出的235萬兩白銀，差不多己經接近於國內徳國軍方的造艦價格了，可以說是將利潤值壓到了最低。這也是德國政府要求的結果，不僅要務必拿下這一單造艦合同，而且還要借這次造艦，和海外華人再次進行合作。

    原來上一次雙方合作，德國海軍對布倫瑞克級戰列艦的設計進行了修改，將噸位擴大到14200噸，而主炮也換成了305毫米口徑，並且增加了4門240毫米的二級副炮，因此使全艦的火力得到了極大的提升，再加上新開發的克虜伯裝甲，使防禦力更強，整體的作戰實力己經超過了英國的威嚴級戰列艦。

    不過英國又連續開建了威嚴級更強大的可畏級和速度更快的鄧肯級戰列艦。雖然這時